מנוע קיטור – הבדלי גרסאות

תוכן שנמחק תוכן שנוסף
אין תקציר עריכה
מ שוחזר מעריכות של 188.64.207.77 (שיחה) לעריכה האחרונה של אלעדב.
שורה 1:
'''מנוע קיטור''' הוא [[מנוע בעירה חיצונית]] [[בוכנה|בוכנאי]], המופעל על ידי לחץ [[קיטור]]. מנוע הקיטור הבוכנאי הוא חלוץ מנועי החום המודרניים, ונושא הדגל של המהפכה התעשייתית ב[[המאה ה-18|מאה ה-18]]. כיום כמעט ואינו בשימוש משום יעילותו הנמוכה לעומת [[מנוע בעירה פנימית|מנועי בעירה פנימית]] [[מנוע טורבינה|ומנועי טורבינה]].
 
[[קובץ:steam_engine_01.jpg|שמאל|ממוזער|200px|חתך של מנוע קיטור מסוף המאה ה-19]]
שורה 8:
פיתוח והפצת מנוע הקיטור על ידי [[ג'יימס ואט]] בשנת [[1774]] היו הכוח המניע של [[המהפכה התעשייתית]]. יש הטוענים כי מנוע הקיטור היה קרש הקפיצה של התעשייה אל [[העת החדשה|העידן המודרני]]. עד אותה תקופה היו פועלים מפעילים מכונות בכוח פיזי, בעזרת בעלי חיים או בכוח ה[[רוח]] והמים.
 
כתוצאה מן השימוש במנוע הקיטור התחוללו בתעשייה שינויים רבים, הראשון שבהם בתעשיית ה[[טקסטיל]]. בעלי מטוויות ה[[כותנה]] היו הצרכנים הגדולים הראשונים של מנועי הקיטור. [[טוויה|טוויית]] החוטים החלה להיעשות בעזרת מנוע הקיטור, ותעשיית הכותנה, שעד אז הייתה תעשייה ביתית ידנית ברובה, עברה לבתי החרושת. ייצור החוטים הלך וגדל במהירות רבה.

[[כלימנוע שיטקיטור ימי|מנועי הקיטור הימיים]] הראשונים נבנו כבר במאה ה-18, אך היו כבדים ובלתי-יעילים, תצרוכת הפחם שלהם הייתה עצומה ביחס לממדיהם ולהספקם, והדבר הגביל כמובן את ממדי [[ספינת קיטור|ספינות הקיטור]] ואת טווח הפלגתן. רק ב-[[1865]] לערך, לאחר ששופרו בשיעור ניכר מנועי הקיטור, משהחליף המדחף את [[גלגל משוטות|גלגל המשוטות]] ועם ראשית הבנייה של [[כלי שיט]] גדולים עשויים [[ברזל]], דחקו אוניות הקיטור את אוניות המפרשים מנתיבי הימים. מנוע הקיטור הוסיף לשמור על מעמדו עד לאחר [[מלחמת העולם הראשונה]], אז תפסו את מקומו בהדרגה [[מנוע דיזל|מנוע הדיזל]] ו[[טורבינת קיטור|טורבינת הקיטור]].
 
[[קובץ:Steam_vacuum_vs_pressure.gif|שמאל|ממוזער|200px|מנועי קיטור ביניקה (משמאל) ובלחץ גבוה (מימין)]]