תחבורה ציבורית – הבדלי גרסאות

תוכן שנמחק תוכן שנוסף
אמופ (שיחה | תרומות)
מ ניסוח
שורה 29:
'''כמות מעברים''' היא מספר ההחלפות שנדרש אדם ממוצע לבצע במערכת הקווים הנתונה על מנת להגיע ממוצא ליעד. בניגוד לדעה המקובלת, כמות מעברים גדולה יותר אינה פוגמת בהכרח ב'''זמן הנסיעה מדלת לדלת''', שכן על מנת לספק למגוון רחב של אנשים כמות החלפות מינימלית יש צורך בכמות קווים גדולה, וכפועל יוצא מכך '''תדירות''' נמוכה משמעותית מזו שניתן היה לאפשר עם מספר קווים מצומצם. לכן המטרה היא למצוא את האיזון בין השניים. המגמה הכללית היא צמצום כמות הקווים לטובת תדירות גבוהה יותר.
 
עם זאת, חשוב לציין שמערכותמערכות תחבורה ציבורית מאלצות לעיתים את הנוסע לשלם עבור כל מעבר כזה. מצב זה אינו נחשב למצב תקין, וכאשר הוא קיים הוא הופך את מדד כמות המעברים לקריטי במיוחד, ובכך גם מאלץ את הרשת להפעיל קווים פחות יעילים. האינטגרציה בין כל אמצעי התחבורה ושילובם במידת האפשר למערכת כרטוס אחת, מקלה על הנוסע ומגבירה את מידת האטרקטיביות של הנסיעה בתחבורה ציבורית. רוב [[העולם המערבי|המדינות המערביות]] מפעילות מערכות כרטוס משותפות מזה שנים רבות.
 
=== תדירות ===