מסלול טיסה – הבדלי גרסאות

[[קובץ:LKPR RWY31.jpg|שמאל|ממוזער|250px|מסלול המראה ונחיתה 31 בשדה תעופה שב[[פראג]] [[עיר בירה|בירת]] [[צ'כיה]]. הכתם השחור על המסלול הוא תוצר שחיקה עקב מגע המטוסים במסלול ברגע הנחיתה והוא אופייני לתחילתו של המסלול]]

[[קובץ:BenGurionAirportfromHEB.jpg|שמאל|ממוזער|250px|תצלום אווירי של מערכת המסלולים וחניוני המטוסים ב[[נמל התעופה בן-גוריון]]]]

[[קובץ:Flughafen Zürich - Pistensystem - 001.png|שמאל|ממוזער|250px|המחשת סימון המסלולים ביחס לצפון: [[נמל התעופה הבינלאומי ציריך קלוטן|נמל התעופה ציריך קלוטן]]]]

'''מסלול טיסה''' (נקרא גם '''מסלול המראה ונחיתה''') הוא שטח אדמה ישר, מפולס ובדרך כלל סלול, הנמצא ב[[שדה תעופה]], ומשמש ל[[המראה (תעופה)|המראת]] ו[[נחיתה|נחיתת]] [[מטוס]]ים.

 

מסלולי טיסה עשויים מחומרים שונים. בשדות התעופה העיקריים נסללים המסלולים מ[[בטון]], שנחשב לעמיד במיוחד, או מ[[אספלט]], או מבטון עם כיסוי אספלט. על הציפוי לאפשר [[חיכוך]] מרבי כדי לסייע בבלימתם של מטוסים נוחתים, ולאפשר פינוי מי גשמים, דבר המושג באמצעות תעלות קטנות בצידי המסלול. עובי המסלול תלוי בעיקר בסוגי המטוסים בהם הוא מטפל, ובתנאי מזג האוויר והקרקע. בשדות תעופה שמיועדים למטוסים קטנים, עשוי המסלול להיות מ[[דשא]], [[אדמה|עפר]], ודומיהם.

 

[[הנק הסלינק]], [[מדען]] [[הולנד]]י, אשר עבד על הרעיון בסיוע כספי של מוסדות המועצה האירופית, פרסם ב[[מרץ]] [[2017]] את תוכנית "[[מסלול המראה בלתי נגמר|המסלול הבלתי נגמר]]", מסלול נחיתה למטוסים שצורתו עיגול - 360 מעלות. היתרונות הגלומים בכך רבים מאוד ומגוונים כגון: במזג אוויר לא נוח, כאשר יש רוחות צד, לטייסים לא יהיה צורך בביצוע תמרונים קשים לעיתים והם יוכלו לנחות או להמריא מכל כיוון{{הערה|{{Cite news