מוטוקרוס – הבדלי גרסאות

תוכן שנמחק תוכן שנוסף
אין תקציר עריכה
←‏פריצת דרך - מוטוקרוס חוקי גם בישראל: פסקה פרסומית שלא נמצאת במקום המתאים
שורה 6:
 
אופנועי המוטוקרס מתאפיינים במתלים וקפיצים חזקים שמגבירים את יכולות הנחיתה לאחר הקפיצות הגבוהות ואת בלימת הזעזועים. מנועי המוטוקרוס חזקים עם מומנט שפועל בסל"ד גבוה. המנועים באופנועי המוטוקרוס בדרך כלל בעלי צילינדר אחד, הנעים בנפחים בין 125 לבין 300 סמ"ק במנועי השתי פעימות ומנועי הארבע פעימות מאופיינים במנועים בעלי נפח של 250 עד 450 סמ"ק. גלגלי המוטוקרוס מתאפיינים בדרך כלל בגלגל קדמי בקוטר 21 אינץ ואחורי בקוטר 19 אינץ, ותיבת ההילוכים כוללת בין 4-5 הילוכים בלבד. מכיוון שאופנוע המוטוקרוס מתבטא בשינויים רבים להבדיל אופנועי שטח מסוגים אחרים, על פי חוק הם מיועדים לנסיעה במסלולים מיועדים למוטוקרוס בלבד.
 
==פריצת דרך - מוטוקרוס חוקי גם בישראל==
למרות שמרוצי [[ספורט מוטורי]] לא היו חוקיים בישראל עד לשנת 2012, מאז שנות ה-80 ועד שנת 2012 מרוצי המוטוקרוס פעלו באופן פיראטי תוך העלמת עין מצד השלטונות. לאחר מסכת הבירוקרטיה בעידן חוק הספורט המוטורי, מגיע תורו של המוטוקרוס, ובתאריכים 14-15.9.2012 מרוץ המוטוקרוס החוקי הראשון במדינת ישראל יוצא לדרך. התקיימו יומיים מלאים של מוטוקרוס על מסלול חדש שהוקם בשטחים דרומית למכון וינגייט. המרוץ, שהיה חלק מאליפות ישראל במוטוקרוס, בשיתוף פעולה מלא של הגורמים המוסמכים – [[הרשות לנהיגה ספורטיבית]], התאחדות הספורט המוטורי, עמותת מועדון המוטוקרוס, עיריית נתניה ומכון וינגייט. המרוצים זוכים לסיקור וחשיפה באמצעי התקשורת והיבואנים המקומיים פורסים את חסותם על האירועים בהשקעה כספית רבה.
 
==רישיון מרוצים==