עבר-קולי – הבדלי גרסאות

[[קובץ:Sears-Haack.png|טקסט=|ממוזער|גוף סירס-האק מציג אזור החתוך לרוחב המקטין את הגרר]]

[[קובץ:Transonic_flow_patterns.svg|טקסט=|ממוזער|תבניות של זרימות עבר-קוליות על פרופילים אווירודינמיים במספר מאך קריטי ומעליו]]

 

 

תנאי זה תלוי לא רק במהירות תנועת כלי הטיס, אלא גם בטמפרטורה של זרימת האוויר בסביבה המקומית שלו. בצורה רשמית תחום זה מוגדר בין מספר המאך הקריטי, כאשר חלק מזרימת האוויר על כלי הטיס הוא על-קולי, ומהירות גבוהה יותר, בדרך-כלל מספר מאך של הזרימה הינו 1.2, כאשר רוב זרימת האוויר היא [[על-קולי]]ת. בין מהירויות אלו חלק מזרימות האוויר הן על-קוליות, אך חלק שלא ניתן להזניח אינו על-קולי.

 

== התעבות עננים ==

במהירויות עבר-קוליות [[גל התפשטות|גלי ההתפשטות]] יוצרים אזורים מרוכזים של טמפרטורה ולחץ נמוכים במספר נקודות בכלי הטיס. אם הטמפרטורה יורדת מתחת לנקודת הטל, עשויים להיווצר עננים. עננים אלו נעים עם כלי הטיס. זה לא הכרחי עבור כל כלי הטיס להגיע למהירות על-קולית כדי שעננים אלו יווצרו. בדרך-כלל זנב המטוס יגיע למהירות על-קולית בזמן שאף המטוס עדיין יהיה ב[[מהירות תת-קולית]]. במצב זה, "בועת" גלי התפשטות מקיפה את זנב המטוס. כאשר המטוס ממשיך להאיץ, גלי ההתפשטות ימשיכו להתעצם ולגדול עד שיגיעו לאינסוף, שם גלי ההלם הקשתיים יווצרו. זהו מספר מאך השווה ל-1 ו[[סינגולריות פראנטל-גלאוארט]].