הבדלים בין גרסאות בדף "פריצת ציר"

נוספו 152 בתים ,  לפני שנה
== בצה"ל ==
 
ב[[צה"ל]], הכוח שפותח צירים הוא [[חיל ההנדסה הקרבית]]. כוח פתיחת ציר כולל [[לוחם|לוחמי]] הנדסה קרבית, [[פלס (מקצוע צבאי)|פלסים]], [[רכב הנדסה קרבית|נגמ"שי הנדסה]] מדגמי [[נגמחו"ן]] ואו [[פומ"ה]] ואו [[נמ"ר הנדסי]], ומספר ו[[דחפור די-9 בשירות צה"ל|דחפורי D9 משוריינים]].
 
את הציר המיועד לפריצה סורקים לוחמי הנדסה קרבית (כגון לוחמי [[יהל"ם]] ו[[פלס (מקצוע צבאי)|פלסים]] של גדודי ההנדסה), ולעיתים בסיוע [[גשש]]ים המתמצאים בשטח הרלוונטי. אם הסורקים מאתרים מטענים ישנן שתי גישות לטיפול בהן: השמדתם או נטרולם מרחוק באמצעות אמצעים הנדסיים ייעודיים (כגון [[רקטות ריצוף]] או [[רובוט חבלה]]), והגישה השנייה היא פשוט לתת לדחפורים הפורצים את הציר לעלות על המטען ולפוצץ אותו, וזאת בזכות העמידות הגבוהה מאוד של הדחפורים המשוריינים לפיצוצי מטענים. אחרי הסריקה וניטרול המטענים דחפורי ה-D9 "חורשים" את הציר, כאשר ה"סכין" שלהם ([[כף (ציוד מכני הנדסי)|כף]] הפלדה בחזית הדחפור) ננעצת בקרקע וגורפת אותה. בעת הפריצה הדחפורים גורפים כל מה שנקרה בדרכם ודוחפים את הנ"ל הצידה כדי שלא יפריע לתנועה. הדחפורים נדרשים לבצע עבודה מדויקת על מנת לא לפספס נקודות קרקע שיכולות להיות ממולכדות. אם הפריצה נעשית כהלכה הדחפורים משאירים אחריהם תוואי בטוח ש"זוכה" ממטענים. בנוסף לניקוי המטענים הדחפורים מיישרים את הקרקע, מסלקים מכשולים טבעיים ודואגים שהיא תהיה עבירה ל[[כלי רכב]] ו[[רכב קרבי משוריין]], לרבות [[טנק]]ים ו[[משאית|משאיות]]. בדרך כלל מספר דחפורים עובדים במקביל וכן כדי לשמש גיבוי אם אחד הדחפורים נתקע או נפגע.
 
על כוחות ההנדסה הפורצים את הציר מחפים לרוב כוחות [[חיל הרגלים]] ו[[חיל השריון]]. הנגמ"ש הכבד [[נגמחו"ן]] שמאופיין ב[[שריון לכלי רכב|מיגון כבד]] (כולל לוח מיגון לגחון) וצריח תצפית מוגבה, התגלה כשימושי ביותר לפריצת צירים וחיפוי ופיקוח על הדחפורים. בזמן [[הלחימה בדרום לבנון (1985–2000)]] ו[[האינתיפאדה השנייה]] התבצעו פתיחות צירים רבות על ידי דחפורי D9 ונגמחו"נים.