פתיחת התפריט הראשי

שינויים

←‏פריצת דרך בורמה: הסרת קישורים פנימיים חוזרים והסרת הכינוי "רעננה" בכל פעם שצויין שמו של אליהו סלע
לא ברור מי מצא את קטע המעבר שדרכו תיסלל לימים דרך בורמה, הגרסה הרווחת מספרת על שלושה לוחמי ה[[גדוד]] השישי של [[חטיבה|חטיבת]] פלמ"ח-הראל, [[אריה עמית (טפר)|אריה טפר]], [[יאיר מונדלק]] ו[[שלמה בן שלום]] ששהו ב[[קיבוץ]] [[קריית ענבים]] והיו חייבים לרדת לשפלה. בליל ה-27 במאי הם ניווטו בדרך מסאריס (שורש) ועד חולדה, הם עשו זאת ברגל ובחשיכה וכך לא התגלו על ידי שוכני הכפרים שבדרך (כלומר בית ג'יז ובית סוסין כיוון שבית מחסיר ודיר מוחיסין, כבר נכבשו במבצעים קודמים) אך גם על פי עדותו של אריה טפר הם הלכו בדרך לא דרך, ואת הדרך המוכרת היום, גילה משה (מוסה) אשד שהיה סייר וקצין מודיעין מחטיבת גבעתי שנקלע לירושלים ורצה לרדת חזרה ליחידתו, ושני לוחמים שיצאו עמו בליל ה-28 במאי. אשד, אשר היה מומחה לג'יפים, זיהה שזאת דרך שבה יכולים לעבור ג'יפים בדרך לירושלים והוא מיהר לדווח על כך למפקדה{{הערה|כיום יש בנקודת הדרכה בדרך בורמה לוח ציון מיוחד למשה אשד כאחד ממגלי דרך בורמה שהוצב בידי קק"ל ב-2010. ראו [http://www.youtube.com/watch?v=xqk5qVSoFDo סרטון יוטיוב] המתאר את הקמת לוח הציון ואת תיאור גילוי הדרך}}.
 
את הג'יפ הראשון שפרץ את 'דרך בורמה' הובילו [[אליהו סלע]] ('"רעננה'") קצין המבצעים של חטיבת 'הראל' ואברהם שוטלנד - הנהג קצין התחבורה של חטיבת הראל, ולאחר מכן מפקד שיירות הג'יפים (על שיירת הג'יפים הראשונה פיקד עמוס חורב). בלילה שבין ה-[[29 במאי]] וה-[[30 במאי]] יצאו 11 חברי [[פלמ"ח]] וביניהם [[שלמה שמיר]] מפקד חטיבה 7, שהיה מהנדס במקצועו, וסיירי הפלמ"ח [[עמוס חורב]] ו[[גבריאל רפפורט]] ("גברוש") ב[[רכב שטח|ג'יפ]] מכיוון [[חולדה (קיבוץ)|חולדה]] במטרה לבדוק אם ניתן להגיע עד אחרי שער הגיא בתוואי היוצא מדיר מוחיסין והאם ניתן להרחיבו עבור תנועת משאיות. ג'יפ שני יצא לסיור מ[[קריית ענבים]], ללא תיאום מראש, ובו [[אליהו סלע]] (המכונה "רעננה"), קצין המבצעים של הראל. להפתעתם הרבה נפגשו שני צוותי הפלמ"ח כאשר אלו שהגיעו ממערב נמצאים בתחילת עליה גדולה ואילו אלו שבאו ממזרח נמצאים בסופה. למעשה, 8 ק"מ (ארבעה ק"מ לכל כיוון, כלומר ממערב: מדיר מוחיסין ועד העלייה וממזרח: מבית מחסיר ועד העלייה) מתוך 10 הק"מ של הדרך היו עבירים ללא קושי מיוחד עבור ג'יפים. הבעיה הייתה לגשר על קטע העלייה של שני ק"מ.
 
[[עמוס חורב]] ו[[אליהוואליהו סלע]] ("רעננה") הבינו שיש דרך לירושלים, אשר נסתרת מהלגיון הירדני. הם נסעו מיד למטה הכללי ודיווחו על כך ליגאל ידין. הם קיבלו אישור וטיפלו בגיוס 13 ג'יפים, דבר שהתאפשר בהתערבות בן-גוריון. הניסיון הראשון להעביר אספקה עם ג'יפים לירושלים על דרך בורמה כשל. אחד הג'יפים התהפך, וכדי להימנע מחשיפה באור יום ללגיון הירדני בלטרון, נסוגה השיירה.{{הערה|{{Citation|last=תמיר בן דוד|title=פריצת דרך בורמה|date=2016-08-30|url=https://www.youtube.com/watch?v=4ZWGNCrI52M|accessdate=2018-06-12}}}}
 
יום לאחר מכן נשלחה שיירת ג'יפים נושאי [[קמח]] ותחמושת מתל אביב ומולה יצאו משאיות ריקות מירושלים. כלי הרכב הגיעו עד לאן שיכלו ובפער ביניהם סחבו סבלים את האספקה על גבם, צינור שהותקן במקביל שימש להעברת דלק, שהורק לתוך הצינור בצד אחד והתקבל בצידו האחר. בכך הוקל מיידית מצב ירושלים הנצורה. אחר כך אורגנו שיירות מ[[מחנה ביל"ו]] ליד [[כפר ביל"ו]] ומשם כשהן נושאות בעיקר מצרכי מזון היו מגיעות עד לאותו מקום שאותו צריך היה לעבור ברגל שם היו מעמיסים הכל על גבם של סבלים, חלק מן הסבלים הגיעו עם המשאיות מ[[נמל תל אביב]]. במשך שמונה ימים הועברה אספקה, שכללה מצרכי מזון ודלק על ידי סבלים, [[פרד]]ות ו[[גמל]]ים כשבמקביל מתבצעות העבודות ההנדסיות לפריצה ולסלילת הדרך{{הערה|1=[[שלמה שמיר]], '''בכל מחיר - לירושלים''', הוצאת מערכות, תל אביב, 1994, עמ' 422 עד 427}}.
משתמש אלמוני