נוהל הגעת מכשירים – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
יצירת דף עם התוכן "'''Standard terminal arrival route''' הוא "תבנית" המתארת תהליך טיסה לקראת הנחיתה. ה STAR, מפרט את נתיב הטיסה (..." |
אין תקציר עריכה |
||
שורה 1:
'''Standard terminal arrival route''' הוא "תבנית" המתארת תהליך טיסה לקראת הנחיתה, תהליך זה מכונה לפעמים "הצטרפות". ה STAR מהווה דרך מסודרת לשלב את התנועה האווירית במעבר מבקרה של יחידות הבקרה האזוריות לפיקוח של מגדל הפיקוח ולשמור על מרווחי הבטיחות. מכיוון שהSTAR מתפרסם בפמ"ת - כל צוותי הטיסה מתדרכים אותו עוד טרם היציאה לטיסה, מה שמקל מאוד על שמירת "התמונה האווירית"" בין הפקחים לטייסים, גם כאשר הטיסות מגיעות מכל מקום אחר העולם.
'''Standard terminal arrival route''' הוא "תבנית" המתארת תהליך טיסה לקראת הנחיתה. ה STAR, מפרט את נתיב הטיסה (מהירות, נתיב, גבהים וכדומה) מהנקודה האחרונה ב"[[מרחב אווירי| מרחב האווירי]] האזורי, כפי שהוגשה בתוכנית הטיסה או כפי שבוצעה בפועל ועד לנחיתה על אחד המסלולים של שדה התעופה ו/או ביצוע הקפה נמוכה (במקרים מיוחדים). STAR בדרך כלל מיועד להצטרפויות ב[[כללי טיסת מכשירים]]. את פרטי ה STAR מפרסמת [[רשות התעופה האזרחית]] במסגרת ה[[פמ"ת]].▼
[[קובץ:Ben Gurion ILS 120 RWY AS OF 2016.png|ממוזער|500px|תהליך מכשירים למסלול 120 בנמל תעופה בן גוריון]]
▲
האיור שמתאר את ה STAR מכיל מידע רב לדוגמה:
בשורת הנתונים שמעל לאיור מצוינת מהדורת הפרסום, תאריך העדכון האחרון, תדרי ההקפה והגישה, לאיזה נמל תעופה הדפית מתייחסת ומה הסימול שלו, מה גובה השדה ופרטים נוספים.
בצד ימין למעלה של האיור, בתיבה שכותרתה MSA 25NM BGA vor - מסומנים גבהי הביטחון בגזרות השונות סביב השדה בהתייחס לטווח של עד 25 מייל ימי מה VOR. גבהים אלה הם הגבהים המנימליים לטסה במקרה שהטייס "התברבר" ואין לו נתונים חוץ מהטווח אל השדה.
בתיבת טקסט המצביעה לכוון השדה, במרכז האיור, מופיעים הפרטים של ה VOR/DME, מה התדר שלהם, מה קוד המורס שמאפשר לוודא שאתה מקבל נתונים מהשדה הנכון ומה הנ.צ. של התחנה הקרקעית (לפי דאטום מתאים לנווט לוויני).
תיבת טקסט נוספת, מפרטת את תדר ה ILS-Localizer וקוד המורס שלו.
הדפית מתארת שני תהליכים אפשריים - האחד מתאר יציאה לתהליך מעל לשדה בכוון 283 והשני מתאר הצטרפות לנחיתה ישירות מהים או ממעגל ההמתנה (נקודת דווח גודד).
על גבי האיור בדפית מתואר גם תהליך ה"הליכה סביב" במקרה והתהליך לא הושלם לנחיתה (פניית טיפוס ימנית לכוון 300, עם כל מיני התניות המפורטות בתיבת טקסט שנמצאת בחלק השמאלי של הדפית).
מתחת לאיור מופיעה טבלה המתארת כתה נקודות של טווח מה DME ומה הגובה שצריך להיות בהן - טבלה זו מאפשרת לבקר את ה ILS באמצעות ה DME ומד הגובה במטוס.
מתחת לטבלה יש איור של התהליך במבט צד. בתחתית הדפית מופיעה טבלה המתארת איזה שיעור הנמכה צריך לשמור כדי להישאר בדיוק על קו הגלישה, לפי מהירות המטוס ב"פיינל"
| |||