הפדרציה הבין-לאומית לרכב – הבדלי גרסאות

רשות ההגבלים העסקיים של [[הנציבות האירופית]] בחנה היבטים שונים של פעילותה המסחרית של הפדרציה בניהול הספורט המוטורי. מספר חברות טלוויזיה חברות בתחום הספורט המוטורי פנו לקארל ואן מירט, הממונה על ההגבלים העסקיים בשנת 1997 וטענו כי הפדרציה עושה שימוש לרעה במעמדה כגוף המנהל של הענף{{הערה|שם=נציבות|[http://europa.eu/rapid/press-release_IP-99-434_en.htm?locale=en Commission opens formal proceedings into Formula One and other international motor racing series], 30 June 1999}}. הבדיקה של ואן מירט התמשכה ובשנת 1999 עדיין לא התקבלה החלטה בנושא. העיכוב הוביל את הפדרציה להגיש תביעה משפטית כנגד הנציבות בטענה כי התמשכות החקירה גורמת לנזק לא הכרחי. בנוסף דרשה הפדרציה התנצלות על הדלפה של חומרים הנוגעים לחקירה{{הערה|[http://www.atlasf1.com/news/1999/1485.htm The European Commission Apologises to the FIA ], AtlasF1.com, 27 July 1999}}. [[מריו מונטי]] החליף את ואן מירט בתפקיד ופתח בחקירה רשמיתתרשמית כנגד הפדרציה. הניצבות טענה למספר הפרות של חוקי הסחר האירופאים בפעילות הקשורה למתן הרישיונות המאפשרים השתתפות בספורט ובשליטה על זכויות השידור בטלוויזיה. במטרה להשתתף במרוצים המאורגנים על ידי הפדרציה נדרש לקבל רישיון. על מבקש הרישיון נאסר להתחרות במקביל באליפויות שאינן בפיקוח הפדרציה. תנאי זה, שנדרש גם ממסלולי מרוצים ומפרסמים, מנע מסבבי תחרויות אחרים להתחרות מול האליפויות של הפדרציה על ידי מניעת גישה למסלולים, נהגים ויצרנים. בנוסף, זכויות השידור בטלוויזיה ניתנו לחברת "International Sportsworld Communicators", חברה שנשלטה על ידי אקלסטון, מצב שיצר [[ניגוד עניינים]]{{הערה|שם=נציבות}}.