דרגון (רכב שטח) – הבדלי גרסאות

באביב [[1964]] יצרה מחלקת הפיתוח של "סטנדרט-טרייומף" [[אב-טיפוס]] ראשון במסגרת פרוייקטפרויקט "פוני". אב-הטיפוס השני, שיוצר כמה חודשים בעקבותיו, כלל שלדה חד-מישורית שאליה הוברג מרכב [[מתכת]], עם תא פתוח לשני אנשים, וארגז מודולארי למטען.

טרייומף המשיכה בפיתוח הפוני. במסגרת הפרוייקטהפרויקט יוצרו שישה אבות-טיפוס עד לקיץ 1965. אחד מהם, שקיבל את הסימון "X733" ברשימת מכוניות הניסוי של היצרן הבריטי, נשלח לישראל במהלך 1966. אוטוקרס חזרה והצהירה פומבית על תכניותתוכניות הפוני בפברואר 1967, ולפיהן פיתוח המכונית הושלם והחברה קיבלה זיכיון בלעדי לייצורה, בעיקר ליצוא ב"שווקים מובטחים". הן כללו את [[טורקיה]], [[יוגוסלביה]], [[רומניה]], [[ניגריה]], [[גאנה]], [[חוף השנהב]], [[סיירה לאונהלאון]], [[הרפובליקה של קונגו]], [[קניה]], [[חבש]] ו[[מקסיקו]]. חמש מדינות נוספות נכללו בחוזה המקורי אך נמחקו בטיוטות מאוחרות שלו. אלו היו [[איראן]], [[תאילנד]], [[קפריסין]], [[יוון]] ו[[פוארטו ריקו]]. תחילת הייצור תוכננה לאפריל-מאי [[1967]]. במקביל שלחה טרייומף לטירת הכרמל שני אבות-טיפוס של הפוני – האחד עם ארגז קצר והשני עם ארגז ארוך. אחת המכוניות, לפחות, זכתה לרישוי מקומי ב-[[12 באפריל]] [[1967]], וזו ככל הידוע הפוני היחידה שנעה ב[[כבישי ישראל]] עם רישום כזה. בראשית אוקטובר נשלחו 48 הקיטים הראשונים של הפוני הסדרתית לחיפה. עם משלוח הערכות מאנגליה עדכנה אוטוקרס כי היצור יחל בנובמבר, מועד שנדחה אחר-כך לפברואר 1968.

ב[[פברואר]] [[1968]] החל יצורה של הפוני. שובינסקי חזה כי בשנה הראשונה ייוצרו 500-750 יחידות התכניתהתוכנית היא להגיע לקצב יצור שנתי של 3,500 יחידות ב- 1973.

בפברואר 1968 נבנו עשרה מרכבים ראשונים עבור הפוני, ואלו ירדו מקו היצור בחודש מרץ. ב- 14 במרץ נפתחה תערוכת המכוניות הבינלאומית השנתית ב[[ז'נבה]], [[שוויץשווייץ]]. הפוני הוצגה על ידי [[אוטוקרס]], לצד ה[[גלבוע (מכונית)|גלבוע]].