F-22 ראפטור – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
תגיות: עריכה ממכשיר נייד עריכה מיישום נייד עריכה מאפליקציית אנדרואיד |
מ אחידות במיקום הערות שוליים, הגהה, ויקישיתוף בשורה |
||
שורה 42:
[[קובץ:F-22 Raptor Internal Weapons Bay.jpg|שמאל|ממוזער|250px|תא חימוש פנימי של המטוס מתחת גחון המטוס שנועד להגן על חמקנות המטוס]]
[[קובץ:APG-77-1A.jpg|שמאל|ממוזער|250px|מכ"ם AN/APG-77 AESA]]
'''F-22 ראפטור''' (בעבר F/A-22 ראפטור) הוא [[מטוס קרב]] [[מטוס קרב של הדור החמישי|מהדור החמישי]] המשתמש בטכנולוגית [[חמקן|החמקנות]]. הוא בעיקרו [[מטוס עליונות אווירית]] אך מצויד לביצוע משימות נוספות כמו תקיפות קרקע, [[לוחמה אלקטרונית]] ומשימות ריגול.
המטוס כונה F-22 ו-F/A-22 במשך השנים שקדמו לכניסתו הרשמית לחיל האוויר האמריקני. הוא נכנס לשירות במהלך דצמבר 2005 כ-F-22A. למרות תקופת פיתוח יקרה וארוכה, [[חיל האוויר האמריקני]] מחשיב את ה-F22 כמרכיב חשוב בכוח ההרתעה של ארצות הברית, וטוען שאף מטוס קרב קיים או מתוכנן לא יכול להתחרות ב-F-22. באפריל 2009 [[מחלקת ההגנה של ארצות הברית]] הציעה להפסיק את הזמנתן של יחידות חדשות, דבר הנתון לאישור [[הקונגרס האמריקאי|הקונגרס]]. תקציב 2010 של ארצות הברית, שעבר בשני בתי המחוקקים וקיבל את אישור הנשיא, לא כלל תקצוב להמשך הפרויקט ורכש של מטוסים נוספים.
במהלך חודש דצמבר [[2011]], בעקבות הפסקת המימון, נסגר קו הייצור למטוסי F-22 ראפטור חדשים.{{הערה|1=[http://www.israeldefense.co.il/he/content/%D7%90%D7%A8%D7%94%D7%91-%D7%A0%D7%A1%D7%92%D7%A8-%D7%A7%D7%95-%D7%94%D7%99%D7%99%D7%A6%D7%95%D7%A8-%D7%A9%D7%9C-%D7%9E%D7%98%D7%95%D7%A1-%D7%94%D7%A7%D7%A8%D7%91-%D7%94%D7%9E%D7%91%D7%A6%D7%A2%D7%99-f-22 ארצות הברית: נסגר קו הייצור של מטוס הקרב המבצעי F-22], באתר "israeldefense{{כ}}", 12 בדצמבר 2011}}
== פיתוח ==
שורה 60:
האפשרות ליצוא כרגע לא קיימת בגלל האיסור על מכירת ה-F-22 על ידי החוק הפדרלי. רוב הלקוחות הנוכחיים של מטוסי קרב אמריקאים הם בעלי מטוסים מהדור הרביעי, או המחכים לרכישת ה-[[F-35 לייטנינג II|F-35]], המכיל טכנולוגיות מה-F-22, אך עוצב להיות זול יותר, גמיש יותר לשינויים, וזמין ליצוא מן ההתחלה.
[[הממשלה היפנית]] הביעה עניין ברכישת ה-F-22 במסגרת תוכנית החלפת מטוס הקרב המיועדת ל[[חיל האוויר היפני]]. אם אכן ירכש המטוס,
ראש [[להק הציוד]] ב[[חיל האוויר הישראלי]] לשעבר, תת-אלוף [[זאב שניר]], אמר ש"חיל האוויר ישמח להצטייד ב-24 מטוסי F-22, אך הבעיות הן סירוב האמריקנים למכור את המטוס, ותג מחיר של 200 מיליון דולר".{{הערה|{{גלובס|אמנון ברזילי|ראש להק ציוד בחי"א תא"ל זאב שניר: ישראל תרכוש כ-100 מטוסי קרב ב-5 מיליארד ד'|1000104403|21 ביוני 2006}}}}
מספר פוליטיקאים אוסטרלים ופרשנים ביטחוניים הציעו ש[[אוסטרליה]] תרכוש F-22 במקום F-35. ב-[[2006]] תמכה מפלגת הלייבור האוסטרלית
=== רכישות עתידיות והכוונה לסגירת קו הייצור ===
במהלך שני חודשי הקרקוע של כמעט 700 מטוסי [[F-15 איגל|F-15]] ישנים בנובמבר ודצמבר 2007, תבעו מספר סנטורים אמריקאים שסגן שר ההגנה [[גורדון אינגלנד]] ישחרר שלושה דוחות ממשלתיים התומכים ברכישת ב-F-22 נוספים מעבר ל-183 המטוסים המתוכננים. [[חיל האוויר האמריקני]] דרש שה-F-22 ישאר בייצור גם אחרי 183 המטוסים המתוכננים. זוהי כנראה תגובה לקרקוע שהתרחש לאחרונה של מטוסי הקרב מסוג F-15A-D.
בתחילת יולי 2009 התפרסם כי קבוצת סנטורים פנתה למשרד ההגנה בבקשה לאפשר ל[[יפן]] ול[[ישראל]] לרכוש את המטוס, כדי למנוע צמצום קווי הייצור של המטוס, ומניעת פיטורים של 95 אלף עובדים המועסקים במסגרת הפרויקט באופן ישיר או עקיף.{{הערה|
לקראת סוף יולי 2009, לאחר שנבנו בסך הכל 195 מטוסים (מתוכם 8 מטוסי ניסוי ו-187 מטוסים מבצעיים), הסנאט החליט כי ייצור ה-F-22 ייפסק באופן סופי וכל המימון לפרויקט ייפסק.{{הערה|{{כלכליסט|סוכנויות הידיעות|אובמה לחץ והסנאט הפסיק את ייצור ה-F22|3331266|21 ביולי 2009}}}}{{הערה|{{גלובס|רון שטיינבלט|הסנאט החליט להפסיק את ייצור מטוס ה-F-22, ושווי היצרנית לוקהיד מרטין נחתך ב-2.5 מיליארד ד'|1000483388|22 ביולי 2009}}}}
== יכולות, תכונות ומאפיינים ==
=== יכולת טיסה, כושר תמרון והנעה ===
ה-F-22 הוא אחד המטוסים המתמרנים והמהירים בעולם, המטוס משלב את מיטב הידע והתכנון האווירודינמי אשר מעניק לו יכולת טיסה מרשימה, בנוסף לכך ישנה גם טכנולוגיית הניהוג הווקטורי (או TVC ר"ת של Thrust Vector Control) אשר מזיזה את צינורות הפליטה של המנוע, עד 20 מעלות מעלה ומטה לכל כיוון, בהתאם לתנועות המטוס, ובכך, בשילוב עם עיצוב אווירודינמי יעיל, המטוס מסוגל לבצע פניות חדות ומהירות תוך משיכת G גבוה.
על כך מפקדת מערכת ה[[טוס-על-חוט]] (או FBW ר"ת של Fly By Wire) שהיא מערכת של מחשבים
אשר קולטת את תנועות מוט ההיגוי בתא הטייס, מנטרת את מצב המטוס בעזרת חיישנים, ובעזרת תוכנה מתוחכמת מחליטה איזה משטחי ניהוג על גוף המטוס להניע ובאילו זווית על מנת שהמטוס יפנה ויתמרן בצורה היעילה ביותר. כל אלה תורמים לכך שה-F-22 יהיה מטוס בעל יכולת תמרון גבוהה שתעזור לו בשדה הקרב ותגדיל את כוחו ויעילותו.
ל-F-22 שני מנועי טורבו מניפה מתוצרת [[פראט אנד וויטני]] (Pratt & Whitney) מתקדמים מדגם
מנועים אלה תוכננו להיות חזקים ואמינים במיוחד, לפי מספר מקורות, הדחף של המנועים הוא 35 אלף ליברות, עוצמה זאת גבוהה מכל מנוע של מטוס קרב אחר. עוצמת המנועים מקנה למטוס את היכולת לחצות את מהירות הקול ולבצע [[שיוט על-קולי]] במהירות של 1.72 מאך.
שורה 104 ⟵ 103:
התשתית האלקטרונית מבוססת על מעבד חזק ויעיל שנבנה במיוחד ל-F-22, ה-CIP (ר"ת של Common Integrated Processor), המעבד מובנה ומשמש בכל המכשור האלקטרוני הרב שעל המטוס כגון המכ"ם, מערכות ה-EWS (ר"ת של [[Early Warning Systems]]), החיישנים השונים, מערכות תקשורת וניווט, מערכות הנשק ושאר מערכות ומרכיבי האוויוניקה.
מעבדי ה-CIP מסוגלים להתאים את עצמם לכל פונקציה אלקטרונית על ידי תכנות עצמי ובכך מקנים למטוס
שרידות גבוהה יותר. אם חלק מהמעבדים האחרים נפגעים, המעבדים שנשארו מסוגלים לקחת את הנטל של המעבדים הפגועים ובכך לאפשר לכל מערכות המטוס להיות תקינות ומוכנות לשימוש, מה שמקנה למטוס כושר שרידות גבוה מאוד בשדה הקרב. מלבד מעבדי ה-CIP האינטגרליים של המכ"ם ומערכות ה-EWS, ישנם 2 מעבדי CIP כלליים של מערכות המטוס, אשר מקוררים על ידי נוזל ומסוגלים לבצע 10.5 מיליארד פעולות בשנייה.
[[מכ"ם]] ה-[[AN/APG-77]] מסוג [[AESA]] (ר"ת של Active Electronically Scanned Array) שתוכנן למטרות עליונות אווירית - אוויר אוויר, ותקיפת קרקע - אוויר קרקע, הוא החיישן העיקרי והחשוב ביותר של ה-F-22. המכ"ם החזק בעל 2000 יחידות T/R (ר"ת של Transmitter/Receiver) מסוגל לעקוב ולנעול על מספר מטרות בו זמנית בכל מזג אוויר ולספק לטייס מידע רב על כל מטרה. בנוסף לכך, מתוקף היותו מכ"ם AESA המכ"ם מסוגל לסרוק גזרה אווירית של 120 מעלות כמעט בזמן רגעי בעוד שלמכ"ם של ה-F-15E ידרשו 14 שניות לסרוק את אותה הגזרה. המכ"ם הוא מסוג LPI (ר"ת של Low Probability of Intercept) כלומר מכ"ם שפועל כך שיקשה על איתורו על ידי מערכות EWS (ר"ת של Early Warning System) מסוג RWR (ר"ת של Radar Warning Reciever). המכ"ם עושה זאת על ידי כך שהוא משנה את תדרו יותר מ-1,000 פעמים בשנייה, בנוסף לכך, המכ"ם עוצמתי כל כך שאם כל הספקו מרוכז ומופנה לעבר מטוס מסוים, הוא מסוגל לחסום ולשבש את פעולת המכשירים האלקטרוניים באותו מטוס, ובכך לשמש כמטוס לתקיפה אלקטרונית.
המכ"ם עבר ויעבור שדרוגים בעתיד אשר משפרים את יכולותיו ומקנים לו יכולות חדשות, בעיקר יכולת אוויר-קרקע.
שורה 128 ⟵ 121:
== גלריה ==
<gallery widths=250 heights=200>
File:F-22 Raptor edit1 (cropped).jpg
שורה 147 ⟵ 139:
== קישורים חיצוניים ==
{{
*
*
== הערות שוליים ==
שורה 155 ⟵ 147:
{{מטוסי ה-F}}
[[קטגוריה:לוקהיד מרטין]]
[[קטגוריה:מטוסי קרב אמריקאיים]]
| |||