הולך רגל – הבדלי גרסאות

נוספו 490 בתים ,  לפני 3 שנים
מ
אין תקציר עריכה
(בוט: מחליף את הקובץ תמונה:Skolebarn,_Kobenhavn.jpg בקובץ תמונה:Skolebarn,_København.jpg)
מאין תקציר עריכה
 
{{ציטוט|מרכאות=כן|תוכן=בעיר גדולה הולכי הרגל מנהלים חיים מלאי סבל. בשבילם הנהיגו מעין גטו תחבורתי. מרשים להם לחצות את הרחובות רק בצמתים, זאת אומרת דווקא במקומות שבהם התנועה ערה ביותר ושבהם ניתן לנתק את חוט-השערה, שעליו תלויים בדרך כלל חייו של הולך הרגל, בדרך הקלה ביותר.{{הערה|1=מתוך הספר [[עגל הזהב (ספר)|עגל הזהב]]}}}}
הולכי רגל נחשבים לפגיעיםפגיעים מאוד במרחב התחבורתי ועל כן הוקצה עבורם מרחב מיוחד - ה[[מדרכה]] - בו הם יכולים ללכת ב[[בטיחות בדרכים|בטחה]], מבלי שיפגעו בהם [[כלי תחבורה|כלי רכב]] (למעט אופניים). ה[[כבישמדרכה]], הואבנפרד מקוםמהכבישים מסוכןהמשרתים להולכיאת רגל, שכן נוסעים בו[[אמצעי תחבורה|כלי רכב מהירים וכבדים, שפגיעתם באדם יכולה להיות קטלניתהרכב]]. כדיהולכי לעבורהרגל ממדרכהחוצים למדרכהאת דרךהכבישים כביש, "לחצות כביש", הומצא ב[[מעבר חציה|מעברמעברי החציהחציה]] שלפניומסומנים. לפני המעברים חייבים כלי רכב להאט, ובמקרה הצורך לעצור ולתת [[זכות קדימה (תחבורה)|זכות קדימה]] להולכי רגל. הולך הרגל, מצידו, חייב להסתכל לשני הצדדים ולוודא שהכביש פנוי לפני שהוא חוצה. חלק ממעברי החציה מרומזרים ב[[רמזור]] להולכי רגל.
 
במקרה של [[תאונת דרכים|התנגשות]] בין כלי רכב להולך הרגל, רבים הסיכויים לפגיעה חמורה. לכן, יצרני הרכב מנסים לשפר לא רק את ביטחונםהבטיחות של נוסעי הרכב, אלא שמים דגש גם עלאת ביטחונםבטיחותם של הולכי הרגל במקרה של פגיעה, בעזרת עיצוב מחודש של חרטום הרכב. דירוג ה[[בטיחות]] של ארגון [[EuroNCAP]] מדרג גם נתון זה בכוכבי הבטיחות.
 
נושא שתופס תאוצה בשנים האחרונות הוא ה[[הליכתיות]], מדד למידת נוחות ובטיחות ההליכה באיזור מסוים, עבור הולכי הרגל. ערים רבות מקדמות את נושא ההליכתיות בעירם והפיכת הערים לנעימות יותר להולכי הרגל, בין היתר במטרה להקטין את השימוש ברכב הפרטי וכתוצאה מכך את [[זיהום אוויר|זיהום האוויר]] ופקקי התנועה הכבדים הנלווים לוף וכן הגברת מידת ה[[פעילות גופנית|פעילות הגופנית]] של התושבים למטרות בריאות.
 
==ראו גם==