תחנת הרכבת ירושלים – מלחה – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
Matanyabot (שיחה | תרומות) מ בוט החלפות: תוכנ\1ת, \1קריה |
|||
שורה 33:
תוכנית נוספת היא להקים מסוף מטענים לצד התחנה ולשדרג את המסילה המובילה לבית שמש בתוואי חדש (שאמור לכלול גם תחנה בצור הדסה) ושאף תתפצל בבית שמש לכיוון לקריית גת מה שיאפשר הובלת רכבות מטען גם מבאר שבע וקריית גת אל ירושלים מלבד הקו המוביל אל לוד, ת"א והרצליה.
כיוון פיתוח עתידי שנשקל עבור הרכבת הוא הארכת המסילות ממתחם התחנה לכיוון תחנת החאן ומשם אל התחנה או התחנות המתוכננות לצד העיר העתיקה בממילא ובכותל. אך בינתיים לא מדובר בתוכנית ממשית, מה גם שקיימת התנגדות עזה להריסת "פארק המסילה" בו עובר המסלול לכל פרויקט תחבורתי. הצעה אחרת שהועלתה לפיתוח בטווח הרחוק יותר היא הארכת קו הרכבת המהירה התת קרקעי שצפוי לכלול תחנות במרכז העיר ברחוב יפו ובתחנה תת קרקעית לצד תחנת החאן במקטע תת קרקעי נוסף שיגיע אל תחנת מלחה.
מלבד זאת הרשות לפיתוח ירושלים הזמינה תוכנית פיתוח למתחם מלחה הכולל תוספת של עשרות אלפי מ"ר בנייה למשרדים, מלון ושטחי מסחר מעל מסילות התחנה שעדיין נמצא בהליכי אישור.
==מבנה התחנה==
| |||