הבדלים בין גרסאות בדף "מסילת עכו-כרמיאל"

נוספו 2 בתים ,  לפני 10 חודשים
מ
באוקטבר->באוקטובר - תיקון תקלדה בקליק
(ביטול גרסה 25197871 של 46.116.100.43 (שיחה)לא נכון)
מ (באוקטבר->באוקטובר - תיקון תקלדה בקליק)
ההחלטה על הקמת הקו התקבלה על ידי [[ממשלת ישראל]] בשנת 2002{{הערה|{{גלובס|גל ניסים|שרון הורה לשרים לזרז פרויקטים של תשתית בגליל: אחד מהפרוייקטים שקיבלו קדימות גבוהה הוא קו הרכבת כרמיאל-עכו|588274|26 במאי 2002}}}}, והתוכנית להקמת המסילה הוכנה על ידי רכבת ישראל במהלך [[העשור הראשון של המאה ה־21]], אך לא קודמה בהיעדר הקצאת תקציב למעט פעולות בהיקף קטן של [[הפקעת קרקעות]] ובדיקות מקדימות. הפרויקט ניצב בעבר במרכזם של ויכוחים מתמשכים בין משרדי ממשלה ורשויות אחרות{{כ}}{{הערה|{{NFC|עידן יוסף|חשיפה: מחדל הרכבת לגליל|240040|30 במאי 2010}}}}. [[משרד ראש הממשלה]], [[משרד התחבורה]], ו[[המשרד לפיתוח הנגב והגליל]]{{הערה|{{mynet|גלית פרי|השר שלום בכרמיאל: רק רכבת כבדה|3803201|10 בנובמבר 2009}}}}, כמו גם [[רכבת ישראל]] ועיריית כרמיאל, תמכו בהקמת קו רכבת רגילה ("כבדה"), שכן לנגד עינהם ניצב חיבורו של [[הגליל]] עם מרכז הארץ ברוח תוכנית "נתיבי ישראל". מנגד, [[משרד האוצר]] וחברת [[יפה נוף - תחבורה, תשתיות ובנייה|יפה נוף]] גרסו כי יש להקים באזור קו [[רכבת קלה]] שעלותו נמוכה יותר ואשר שם את הדגש על חיבורה של כרמיאל עם [[מטרופולין]] העיר [[חיפה]]. לטענתם קו רכבת קלה שלאורכו תחנות רכבת רבות יותר, ואשר, בין היתר, יכנס לעיר [[כרמיאל]] עצמה, ישרת כ-11 מיליון נוסעים בשנה, לעומת 3 מיליון נוסעים בלבד ברכבת רגילה. בנוסף, קו כזה יתחבר לקו הרכבת הקלה בין [[מסילת חיפה - נצרת|חיפה לנצרת]] שהקמתו הופקדה בידי חברת יפה נוף. דעה זו לא נתקבלה והוחלט להקים את הקו כקו רכבת כבדה.
 
התוכנית קודמה בשנת [[2010]] על ידי ראש הממשלה [[בנימין נתניהו]] ו[[שר התחבורה והבטיחות בדרכים]] [[ישראל כץ (הליכוד)|ישראל כ"ץ]] במסגרת תוכנית "[[נתיבי ישראל]]" להאצת הקמתם של כבישים ומסילות רכבת לאורכה ולרוחבה של המדינה, בדגש על [[הנגב]] וצפון הארץ, והפרויקט הוכרז כפרויקט לאומי, והקמתו מבוצעת באמצעות [[הוועדה לתשתיות לאומיות|תת"ל]] 12/2 (והשלמות 12ב' ו־12ג'). המימון לפרויקט אושר ב-[[24 בפברואר]] 2010 על ידי [[ממשלת ישראל]], ועם השלמת התכנון הפרויקט יצא לביצוע מיידי. בתוכנית המקורית הייתה מסילת עכו-כרמיאל אמורה להיות הקו החשמלי הראשון בישראל{{הערה|{{גלובס|עמירם ברקת|לאחר חילוקי הדיעות: פרוייקט חישמול הרכבת יוצא לדרך|1000789920|14 באוקטברבאוקטובר 2012}}}}, אך עקב עיכובים בפרויקט [[חשמול מסילות רכבת#חשמול מסילות רכבת בישראל|חשמול המסילות]] הוחלט להפעיל את הקו עם [[קטר (רכבת)#דיזל|קטרי דיזל]]{{הערה|{{TheMarker|דניאל שמיל|הרכבת תגיע לכרמיאל, אך ללא חשמל|1.2508129|9 בדצמבר 2014}}}}. [[החברה הלאומית לדרכים בישראל]] קיבלה את האחריות הכללית על הפרויקט, המכרז הראשון לביצוע המסילה פורסם ב[[מרץ]] [[2011]], ונסיעת הבכורה התקיימה ב-[[20 בספטמבר]] [[2017]].
 
==תוואי==