הפדרציה הבין-לאומית לרכב – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
אין תקציר עריכה |
החלפה (בשם), ויקינתונים |
||
שורה 26:
|אתר רשמי=[http://www.fia.com www.fia.com]
}}
'''הפדרציה הבינלאומית לרכב''' (ב[[צרפתית]]: '''Fédération Internationale de l'Automobile''', בראשי תיבות: '''FIA''') היא [[פדרציית ספורט בינלאומית]] המנהלת את מרבית פעילות ענף ה[[ספורט מוטורי|ספורט המוטורי]] ברחבי העולם. בנוסף, מקדמת הפדרציה פעילויות להעלאת רמת הבטיחות הדרכים במדינות שונות. הפדרציה הוקמה ב-20 ביוני 1904
הפדרציה מאגדת 246 ארגונים מ-145 מדינות שונות{{הערה|[https://www.fia.com/members FIA - Members]}}. מטה הפדרציה שוכן סמוך ל[[כיכר הקונקורד]] ב[[פריז]], [[צרפת]]. נשיא האגודה הוא [[ז'אן טוד]], המכהן בתפקיד מאז שנת 2009.
שורה 37:
[[אליפות העולם למכוניות ספורט]] נוסדה בשנת 1953. ועדת הספורט הבינלאומית קבעה את הכללים לקיום התחרויות, אך האחריות על קבלת המתמודדים, תשלום הפרסים וקיום האירועים הוטלה על מארגני המרוצים. בפורמולה 1 הדבר הוביל למתח בין הקבוצות, שהקימו את איגוד יצרני הפורמולה 1 (באנגלית: Formula One Constructors Association, בראשי תיבות: FOCA) ובין הפדרציה וועדת הספורט. איגוד היצרנים בהנהגת [[ברני אקלסטון]] החל לקחת אחריות על היבטים מסוימים ולהכתיב למארגני המרוצים תנאים משלהם כולל תנאי סף להשתתפות של קבוצות ואופן חלוקת הפרסים הכספיים. בניסיון להגן על סמכות הפדרציה החליט [[פול אלפונס פון מטרניך-וינבורג]], נשיא הפדרציה, למנות את [[ז'אן-מארי בלסטרה]] לראש ועדת הספורט. בלסטרה ביצע [[רפורמה]] והקים במקום הוועדה את הפדרציה הבינלאומית לספורט מוטורי (בצרפתית: Fédération Internationale du Sport Automobile, בראשי תיבות: FISA){{הערה|שם=FISA|[https://web.archive.org/web/20180128183205/http://www.grandprix.com/ft/ft00162.html Why Has FISA Been Abolished], GrandPrix.com, 1 September 1993}}.
המאבק בין שני הגופים זכה לכינוי "מלחמת FISA-FOCA", במסגרתו בוטלו והוחרמו מספר מרוצים. למחלוקת ולניסיון לסיים אותה באמצעות [[הסכם קונקורד]] היו השפעות גדולות על הפדרציה. במסגרת ההסכם איגוד היצרנים קיבל את הזכויות המסחריות של האליפות, בעוד שהפדרציה קיבלה את השליטה המלאה על קביעת התקנות הספורטיביות. אקלסטון, שהיה נשיא איגוד היצרנים מונה לסגן נשיא הפדרציה. [[מקס מוזלי]], ששימש כיועץ המשפטי של איגוד היצרנים מונה בשנת 1991 לנשיא FISA. שנתיים לאחר מכן החליף מוזלי את בלסטרה בנשיאות הפדרציה. לאחר
בעקבות הגרנד פרי בסן מרינו בעונת [[פורמולה 1 עונת 1994|1994]] בו מצאו את מותם [[איירטון סנה]] ו[[רולנד רצנברגר]] הקימה הפדרציה ועדת מומחים לענייני בטיחות במטרה לקדם את נושא הבטיחות בספורט המוטורי{{הערה|[https://web.archive.org/web/20081118134036/http://www.fia.com/automotive/issue2/institute/article1.html Feature: A History of Safety], Automotive, issue 2, 5 January 2006}}. הוועדה בראשותו של פרופסור סיד ווטקינס פעלה יחד עם האגודה למחקר בתעשיית הרכב במטרה לחזק את העמידות של הרכבים במקרים של התרסקות והגנה על הבטיחות האישית של הנהגים{{הערה|[https://web.archive.org/web/20150924023523/http://www.grandprix.com/ft/ft00211.html The future of Formula 1 safety], GrandPrix.com, 1 February 1996}}. המלצות הוועדה הובילו להחמרה בדרישות במבחני הריסוק לרכבי מרוץ, יצירת סטנדרט חדש ל[[קסדה|קסדות]] וחליפות מרוצים וחיוב השימוש בתומך לראש ולצוואר (HANS) בכל המרוצים{{הערה|[https://www.autosport.com/other/news/48615/fia-makes-hans-device-mandatory FIA makes HANS device mandatory], Autosport, 9 December 2005}}. בנוסף פעלה הוועדה לשיפור הבטיחות במסלולי המרוצים. הדבר הוביל לשינוי בתוואי המסלול במסלולים שונים לשיפור מעקות הבטיחות בצידי המסלול והנהלים הרפואיים הקשורים לתחרויות.
שורה 109:
|-
|}
==נשיאי הארגון==
| |||