ביטוח ימי ואווירי – הבדלי גרסאות

* ביטוח של [[משא|מטען]] בעת שינועו ב[[סחר בינלאומי]]. תוקף הביטוח הוא ממועד היציאה של המטען לדרך ועד הגיעו ליעדו.

חוזי ביטוח ימי פותחו ב[[המאה ה-14|מאה ה-14]] ב[[גנואה]] ובערים נוספות ב[[איטליה]], ומשם התפשטו צפונה ליתר [[אירופה]]. ה[[פרמיה (ביטוח)|פרמיה]] נקבעה לפי הערכה אינטואיטיבית של ה[[סיכון]] מפגעי [[מזג אוויר|מזג האוויר]] ומ[[שודדי ים]]. החקיקה המודרנית המסדירה ביטוח ימי צמחה ב[[חוקי המסחר]] (ב[[לטינית]]: Lex mercatoria) של סוחרי [[ימי הביניים]]. בסוף [[המאה ה-17]], חשיבותה הגוברת של [[לונדון]] כמרכז סחר יצרה ביקוש גובר לביטוח ימי. בשנת 1686 נפתח בלונדון [[בית הקפה של לויד]], שהפך למקום מפגש של בעלי [[אוניה|אוניות]], [[סוחר]]ים ו[[רב חובל|רבי חובלים]], היווה מקור אמין לחדשות ה[[ספנות]], ויצר את השוק הראשון לביטוח ימי. הוא הפך למקום המפגש של מי שנזקקו לביטוח של אוניות ומטענן, ומי שהיו מוכנים למכור סיטוח כזה. זו הייתה תחילתם של בורסת הביטוח [[לוידס של לונדון]] ועסקים נוספים בתחומי הביטוח והספנות. צמיחתה של [[האימפריה הבריטית]] העניקה לחוק האנגלי בתחום זה עדיפות הנשמרת עד ימינו. בשנת [[1906]] נחקק באנגליה חוק הביטוח הימי {{אנג|Marine Insurance Act 1906}} שביסס את הכללים שהתפתחו קודם לכן במסגרת [[המשפט המקובל]].

התפתחות ה[[תעופה]] יצרה צורך בביטוח מקביל ל[[תובלה אווירית]], והענף נקרא כיום "ביטוח ימי ואווירי". פוליסה ראשונה לביטוח אווירי נוצרה בלוידס של לונדון בשנת [[1911]]. בשנת [[1929]] נחתמה [[אמנת ורשה]], המסדירה את האחריות של חברות המוכרות שירותי תעופה בינלאומיים לנוסעים, מטען וסחורות. האיגוד הבינלאומי של מבטחי תעופה נוסד ב-1933.{{הערה|[https://web.archive.org/web/20120316022204/http://www.iuai.org/iuai/htdocs/index.html The International Union of Aerospace Insurers]|שמאל=כן}}

* A - כיסוי כל נזק או אובדן של המטען שנגרם מחמת זדון, [[טביעה (כלי שיט)|טביעת האונייה]], התפוצצות, אש, התהפכות, חדירת מי ים, שברים ועוד. הביטוח אינו מכסה נזק מחמת [[בלאי]] טבעי, [[אריזה]] לקויה, [[רדיואקטיביות]].

ביטוח ימי ואווירי מוצע בישראל על ידי [[חברת ביטוח|חברות ביטוח]] אחדות. חוזי ביטוח מוסדרים בישראל ב[[חוק חוזה הביטוח]], אולם {{סחפ|חוק חוזה הביטוח|סעיף 72|סעיף 72(א)(2) לחוק}} קובע: "הוראות חוק זה, למעט סעיפים 62 ו-69, לא יחולו על ביטוח ימי וביטוח אויריאווירי" (סעיף 62 עוסק בזכות ה[[תחלוף]] וסעיף 69 עוסק ב[[פשיטת רגל]] או [[פירוק חברות|פירוק]] של המבוטח. פורמלית חל על חוזה לביטוח ימי חוק הסחר הימי העותומאניהעות'מאני, 1863, אך למעשה פוליסות לביטוח ימי המוצאות בישראל מפנות לדין האנגלי. גם פוליסות לביטוח אווירי מבוססות על פוליסות אנגליות. חוקים ישראליים אחרים החלים על ענף הביטוח, כגון [[חוק הפיקוח על שירותים פיננסיים (ביטוח)]], חלים גם על ביטוח ימי ואווירי.

תביעות שעניינן ביטוח ימי ואווירי ניתן להגיש ב[[בית משפט השלום]] וב[[בית המשפט המחוזי]], בהתאם לסכום התביעה. בנוסף פועל, במסגרת בית המשפט המחוזי בחיפה, [[בית משפט לימאות]], שדן בתביעות על נזק למטען בהובלה ימית, ובסמכותו להורות על מעצר אונייה שגרמה לנזק עד לקבלת ערבויות מבעלי האונייה.