מנוע סטרלינג – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
שורה 9:
קיימות שתי צורות בסיסיות למנוע הסטירלינג:
===מנוע דו-צילינדרי===
[[קובץ:Alpha Stirling.gif|ממוזער|100px|[[אנימציה]] שמדגימה את אופן פעולתו של מנוע סטירלינג
[[קובץ:Stirling Animation.gif|100px|ממוזער|שמאל|אנימציה שמדגימה את אופן פעולתו של מנוע סטירלינג
מנוע המורכב מזוג [[צילינדר (הנדסת מכונות)|צילינדר]]ים המחוברים ביניהם
אופן פעולתו מבוסס על ארבעה שלבים:
# '''דחיסה איזותרמית''' - האוויר שבצילינדר הקר נדחס על ידי הבוכנה הנמצאת שם, והוא אינו מתחמם מפני שהאזור בו הוא נמצא בשלב זה, נמצא בטמפרטורה נמוכה, הנשמרת על ידי מקור חיצוני.
# '''חימום בנפח קבוע''' - הבוכנה הקרה ממשיכה לדחוף את האוויר עד שהוא נדחף
# '''התפשטות איזותרמית''' - בעקבות ההתחממות האוויר בצילינדר החם ועליית הלחץ שלו, הוא מתפשט בחלל וגורם לדחיפת הבוכנה שנמצאת שם. כעת האוויר אינו מתקרר, מפני שהצילינדר מחומם על ידי מקור חיצוני.
# '''קירור בנפח קבוע''' - כעת האוויר עובר דרך
למנוע דו צילינדרי יש שתי גרסאות דומות: '''מנוע סטירלינג אלפא''' שבו הצילינדרים מחוברים ביניהם באמצעות [[רגנרטור]] {{אנ|Regenerative heat exchanger}} מצידם העליון שרחוק יותר מהגלגל, ו-'''מנוע סטירלינג גמא''' שבו הם מחוברים בחלקם התחתון ללא רנגטור.
===מנוע חד-צילינדרי===
| |||