מנוע סילון – הבדלי גרסאות

תוכן שנמחק תוכן שנוסף
מ שוחזר מעריכות של 141.226.12.143 (שיחה) לעריכה האחרונה של Lirdon
←‏נסיונות הנעה סילונית מוקדמים: תובנותיו ולא תבונותיו. הגהה פשוטה
תגיות: עריכה ממכשיר נייד עריכה דרך האתר הנייד
שורה 29:
בשנת [[1926]] פרסם הממציא הבריטי [[אלן גריפית]] מאמר בשם "Aerodynamic Theory of Turbine Design", במאמר זה הוא טען שהטורבינות עובדות בתנאי הזדקרות בגלל עיצוב הלהבים שיש לשפר אותו ולהתאים ללהבים [[פרופיל אוירודינמי]]. לגרסתו מנועי טורבינה יכולים להשתוות ואף להתעלות על מנועי הבוכנה. במאמר הוא הציע מנוע שמאוחר יותר הפך למנוע טורבו-פרופ.
 
בשנת [[1928]] הגיש אלברט פטנט למספר תצורות של מנועי מגח סילון, הפטנט אושר בשנת [[1932]] אך תכנוניו לא יושמו. בשנת [[1929]] פרסם המדען הרוסי [[בוריס סטצ'קין]] מאמר על מנועי מגח-סילון לכלי רכב חלליים בה הציג את תבונותיותובנותיו במחקר תאורטי. בשנת [[1933]] רשם [[רנה לדוק]] (René Leduc) פטנט על מנוע מגח-סילון, התכנון שלו יושם בשנת [[1936]] בה הוא הדגים את פעולת המנוע, אף על פי שהממשלה הצרפתית הזמינה מטוס ניסוי בעל מנוע המגח של רנה בשנת [[1937]], תחילת [[מלחמת העולם השנייה]] הפסיקה את הפיתוח, המטוס הראשון בעל מנוע מגח סילון של רנה המריא בשנת [[1949]].
 
===מנועי טורבו סילון מוקדמים===