פתיחת התפריט הראשי

שינויים

הוסרו 2 בתים ,  לפני 6 חודשים
הנתונים שאסף צוות המחקר לפני המלחמה, הצביעו על כך שפיתוח מטוס קרב ישראלי ייקח זמן רב מדי. עם זאת, לאחר מלחמת יום הכיפורים, הוקם הצוות מחדש על מנת להמשיך להגדיר את מטרותיו של מטוס הקרב הישראלי. במקביל, היה על הצוות לבחון את שני מטוסי הקרב המתקדמים ביותר של ארצות הברית באותה העת, F-15 ו-[[F-14]]. הצוות סבר שה-F-15 יענה על דרישות החיל ובנוסף ישפר את כושר ההרתעה שלו, ולכן ביקש חיל האוויר להצטייד ב-F-15.
 
בחיל הוחלט שלא להמתין לייצורם של המטוסים שיועדו לישראל, אלא להסכים לקבל ארבעה מתוך עשרת מטוסי הקדם-ייצור, שנועדו לניסויים בארצות הברית (שמספריהם 72–0116, 0117-72, 72-0118-72 ו-72–0120), מה שאיפשרשאפשר את הקדמת מועד קליטת המטוס בחיל בשנה שלמה.{{הערה|Shlomo Aloni, {{כ}}'''Israeli F-15 Eagle Units in Combat''', {{כ}}Osprey Publishing, {{כ}}2006, עמוד 17, {{ISBN|1-84603-047-1}}}}
 
שלושת מטוסי ה-F-15A הראשונים נחתו בבסיס חיל האוויר [[תל נוף]] ביום שישי [[10 בדצמבר]] [[1976]], ובכך הפכה ישראל למדינה הראשונה בעולם, מחוץ לארצות הברית, שברשותה מטוסי F-15. המטוסים הגיעו בטיסה ישירה ממפעלי מקדונל דאגלס אשר בסנט לואיס, שבמהלכה תודלקו מספר פעמים באוויר. מטוס רביעי שתוכנן להגיע אף הוא באותו מטס נאלץ לנחות ב[[איטליה]] עקב תקלה טכנית. המטוסים החדשים התקבלו בטקס חגיגי במעמד [[ראש ממשלת ישראל|ראש הממשלה]] ו[[שר הביטחון]], [[יצחק רבין]] ושרים נוספים, ה[[רמטכ"ל]], רא"ל [[מוטה גור]], [[מפקד חיל האוויר הישראלי|מפקד חיל האוויר]], [[בני פלד]], מפקד הבסיס, תא"ל [[רן פקר]] ומפקד [[טייסת 133]], סא"ל [[איתן בן-אליהו]]. בגלל איחור בנחיתת המטוסים, שנבע בעיקר מ[[רוח]] חזיתית חזקה שנשבה משך כל הטיסה ומבעיות [[תדלוק אווירי]], התאחר טקס קבלתם והסתיים בסמוך לכניסת ה[[שבת]], ועקב כך חלק משרי [[ממשלת ישראל|הממשלה]] לא הספיקו לחזור לביתם לפני כניסת השבת. חילול השבת של השרים הביא להצבעה על [[הצעת אי אמון]] בממשלה שיזמה החזית הדתית התורתית, וגרם להתמוטטות הקואליציה של ממשלת יצחק רבין הראשונה ול[[הבחירות לכנסת התשיעית|בחירות מוקדמות]].{{הערה|שם=יהודית}}
משתמש אלמוני