כביש בגין – הבדלי גרסאות

תוכן שנמחק תוכן שנוסף
אין תקציר עריכה
אין תקציר עריכה
שורה 19:
 
==היסטוריה==
לצורך חיבור שכונת גילה, שתוכנן ל-35,000 נפש, למרכז ירושלים, הוחל בתכנון כביש רחב של ארבעה נתיבים מרמות לגילה. תוואי הכביש בקרבת גילה תוכנן להמשיך ישירות דרומה לחצות את העמק דרומית לקניון מלחה, לעלות לגילה ולהתחבר ל[[בית לחם]]. אולם [[אברהם יסקי]], שתכנן את גילה מטעם [[משרד השיכון]], לא רצה שהכביש יעבור דרך העמק ושכונת גילה ועל כן לחץ יחד עם משרד השיכון שהתוואי יעבור דרך [[בית צפאפא]]. בפברואר 1975 החליטה ועדת התכנון והבנייה שהתוואי יעבור בתוך בית צפאפא ולא יותר קרוב לשרפאת, כדי לא לפגוע בעץ אלון עתיק ליד ביתו של [[מוסא אל-עלמי]]. תושבי בית צפאפא עתרו ל[[בג"ץ]], והעבודות על הכביש הוקפאו בעיצומם בתחילת 1976{{הערה|{{מעריב|עמוס לבב|סלילת כביש בירושלים הופסקה - בצו ביהמ"ש|1976/04/18|00704}}}}. ביוני 1976 הורה בג"ץ, ברוב דיעות, להחזיר את הדיון בכביש לועדת התכנון, לאור החשש שמניעים זרים נכללו בשיקולים לבחירת התוואי{{הערה|{{מעריב|עמוס לבב|הכפר בית־צפפא זכה בעתירה לבג"ץ ־ איכלוס שכונת גילה בדרום ירושלים יתעכב בשנתיים|1976/06/21|01905}}}}{{הערה|ראו גם {{דבר||צע"ת נגד שר השיכון|1973/07/03|00710}}}}. באוגוסט 1976 שבה ועדת התכנון ואישרה את התוואי דרך בית צפאפא{{הערה|{{מעריב||אושרה הפקעת שטחים ל"כביש המריבה" ברמות|1976/08/23|00508}}}}.
 
תכנון ראשוני של הכביש הושלם בשנת 1977{{הערה|{{מעריב||"כביש 4" יחצה את ירושלים|1977/09/08|01804}}}}, אך שלב א' של הכביש, באורך של כ-6.5 קילומטר בין שדרות גולדה מאיר ורחוב גולומב בדרום ירושלים, נפתח רק ב-[[1998]]{{הערה|{{גלובס|אורית בר-גיל|שדרות בגין בירושלים ייפתחו לתנועה ב-17 ביוני|99868|9 ביוני 1998}}}}.