המראה ונחיתה אנכית – הבדלי גרסאות

תוכן שנמחק תוכן שנוסף
מאין תקציר עריכה
שורה 11:
* '''[[דחף וקטורי]]''' - מטוסים אשר נבנו עם מנועים אשר יכלו לכוון את הדחף של המנוע כלפי מטה כדי ליצור דחף אנכי ולהרים את המטוס מהקרקע ולעבור לטיסה אופקית בשינוי זווית הנחירים למצב אופקי. השיטה הזאת הולידה את מטוס הקרב בעל יכולת VTOL המבצעי היחיד (עדכני ל-2015) הוא ה[[הוקר סידלי הרייר]] (ברוסיה יצרו גם מטוס קרב מבצעי בעל יכולת VTOL ה[[יאק - 38]], אך הוא יצא במהרה מהשירות עקב בעיות בתפעולו). דגם B של ה-[[F-35]] גם בעל יכולת VTOL אבל בנוסף להטיית הדחף מטה, המטוס בעל רוטורים אשר נותנים דחף אנכי נוסף.
 
יעילות הפתרונותפתרונות הללו הינהאלו מוגבלת והןוהם מהוותמהווים פשרה מבחינת ביצועי המסוק שמצטיין ביעילות הריחוף אל מול עומס הדיסקה (שטח הפנים המייצר את העילוי) כמתואר בתרשים הבא:
[[קובץ:VTOL DiscLoad-LiftEfficiency.svg|מרכז|ממוזער|500x500 פיקסלים|תרשים המציג את ביצועי הריחוף של כלי הטיס בעלי יכולת VTOL. כמתואר המסוק מצטיין בביצועי ריחוף לעומת כל הפתרונות האחרים.]]
 
<br />
==קישורים חיצוניים==
{{ויקישיתוף בשורה}}