הבדלים בין גרסאות בדף "תחנת הרכבת בני ברק – רמת החייל"

←‏היסטוריה: עדכון מידע ואיות
(←‏היסטוריה: עדכון מידע ואיות)
תגיות: עריכה ממכשיר נייד עריכה דרך האתר הנייד
עם קום [[מדינת ישראל]] לא היה קישור מסילתי מ[[תל אביב]] צפונה אלא לכיוון [[תחנת הרכבת לוד|לוד]] בלבד, דבר שמנע שירות [[רכבת|רכבות]] בין תל אביב לצפון הארץ ובפרט ל[[חיפה]]. [[מסילת רכבת|המסילה]] הקרובה ביותר לצפון תל אביב הייתה [[מסילת הירקון]] שהסתעפה מ[[המסילה המזרחית ההיסטורית|המסילה המזרחית]] ליד [[תחנת הרכבת ראש העין דרום|ראש העין]] והגיעה עד [[פתח תקווה]]. מסילה זו הוארכה בשנת [[1949]] בשבעה ק"מ נוספים לכיוון מערב לאורך [[נחל הירקון]] ובסופה נבנתה תחנת רכבת שנקראה '''תל אביב צפון''', להבדילה מ[[תחנת הרכבת תל אביב דרום]] ששכנה אז מול [[בית הדר]]. התחנה נחנכה ב-[[20 בספטמבר]] [[1949]]{{הערה|{{מעריב||נחנך קו הרכבת לאורך השפלה|1949/09/20|00100|}}}} יחד עם קו הנוסעים תל אביב - חיפה, שעבר אז ממזרח לשרון וגוש דן.
 
עם פתיחת [[מסילת החוף]] ב[[מאי]] [[1953]] חוברה מסילת הירקון למסילת החוף בצומת [[תל ברוך]] ותחנת '''תל אביב צפון''' המשיכה להיות התחנה הסופית בקו [[חיפה]] - [[תל אביב]] ותחנת ביניים בקו חיפה - [[ירושלים]]. כאשר נפתחה [[תחנת הרכבת תל אביב מרכז]] ב[[נובמבר]] [[1954]] שונה שם התחנה ל'''תחנת בני ברק''' (מבחינה מוניציפלית התחנה אכן נמצאת בשטח העיר [[בני ברק]]), ורקלמרות שהייתה מוכרת עדיין בשם "רכבת תל אביב צפון", מספר רכבות בודדות שנסעו בקו חיפה – [[ירושלים]] המשיכו לעצור בה. עם זאת נבנה בתחנה מסוף מטען גדול ועיקר השימוש בתחנה היה ל[[רכבת משא|רכבות משא]]. עם פתיחת [[מסילת איילון]] ב[[שנות ה-90 של המאה ה-20|שנות ה-90]] הופסק לחלוטין שירות הנוסעים בתחנה זו.
 
ב-[[3 ביוני]] [[2000]] נחנך קו הנוסעים [[תחנת הרכבת תל אביב מרכז|תל אביב]] – [[תחנת הרכבת ראש העין דרום|ראש העין]], כאשר במסגרת העבודות על הקו שודרגה מסילת הירקון ונבנתה מחדש '''תחנת הרכבת בני ברק''' שהיוותה תחנת ביניים בקו זה.