הבדלים בין גרסאות בדף "מסילת העמק"

נוספו 335 בתים ,  לפני 8 חודשים
הרחבה, ניסוח
(עריכה, ניסוח, עדכון)
(הרחבה, ניסוח)
| סוג = מסילה
| עלות =
| חברה בונה = [[סולל בונה]], [[לסיכו]] ו[[דויטשה באן|באנבאו]]
| התחלת בנייה = [[2011]]
| פתיחת הקו = [[16 באוקטובר]] [[2016]]
| תחילת הקו = [[צ'ק פוסט]]
| כיתוב מפה = המסלול החדש של רכבת העמק
}}
'''מסילת העמק''' היא [[מסילת רכבת]] מ[[חיפה]] ל[[בית שאן]], באורך של כ-60 [[קילומטר]]. המסילה מבוססת על מסלול [[רכבת העמק]] ההיסטורית שפעלה עד [[מלחמת העצמאות]] (ובשירות מקוצר עד [[עפולה]] עד שנת [[1951]]), ותוואי המסילה סמוך מאוד לתוואי ההיסטורי בחלקים גדולים מהמסילה. עבודות הבנייה למסילה החלו ב־[[2011]], הושלמו באביב [[2016]], והקו נחנך באוקטובר 2016, כקו נוסעים פרברי בין [[בית שאן]] - עפולה - חיפה - [[עתלית]] וכקו משא בין מסוף המטענים בבית שאן לנמל חיפה (ושאר מסופי המטען בארץ).
 
== היסטוריה וההחלטה על חידוש הקו ==
[[קובץ:Tel Kashish & Jezreel Valley (1).JPG|שמאל|ממוזער|250px|עבודות על תוואי המסילה סמוך ל[[תל קשיש]]]]
[[קובץ:Yokneamrailstation05.JPG|250px|ממוזער|תחנת הרכבת יקנעם-כפר יהושע]]
[[קובץ:Migdalhaemekrailstation01.JPG|250px|ממוזער|תחנת הרכבת מגדל העמק-כפר ברוך]]
[[קובץ:Beit She'an New Railway Station.jpg|250px|ממוזער|שמאל|תחנת הרכבת בית שאן]]
'''מסילת העמק''' היא [[מסילת רכבת]] מ[[חיפה]] ל[[בית שאן]], באורך של כ-60 [[קילומטר]]. המסילה מבוססת על מסלול [[רכבת העמק]] ההיסטורית שפעלה עד [[מלחמת העצמאות]] (ובשירות מקוצר עד [[עפולה]] עד שנת [[1951]]), ותוואי המסילה סמוך מאוד לתוואי ההיסטורי בחלקים גדולים מהמסילה. עבודות הבנייה למסילה החלו ב־[[2011]], הושלמו באביב [[2016]], והקו נחנך באוקטובר 2016, כקו נוסעים פרברי בין [[בית שאן]] - עפולה - חיפה - [[עתלית]] וכקו משא בין מסוף המטענים בבית שאן לנמל חיפה (ושאר מסופי המטען בארץ).
 
== היסטוריה וההחלטה על חידוש הקו ==
[[רכבת העמק]] נסללה בראשית [[המאה ה־20]] כשלוחה של [[מסילת הרכבת החיג'אזית]], וקישרה בין [[נמל חיפה]], [[חיפה]], [[עפולה]], [[עמק יזרעאל]], [[בית שאן]], [[נהריים]], [[צמח (מרכז אזורי)|צמח]] ומשם ל[[דרעא]] ול[[דמשק]] שב[[סוריה]]. הפעלת הרכבת פסקה בראשית מלחמת העצמאות, בעקבות סדרת [[חבלה (פעילות מלחמתית)|חבלות]] של כוחות [[ההגנה]] כנגד המסילה, שהתעבורה בה סייעה ל[[לוגיסטיקה]] של הכוחות הערביים מסוריה לארץ ישראל. לאחר מלחמת העצמאות חודשה חלקית פעולת המסילה בין חיפה לעפולה (שכמעט ולא נפגעה במלחמה), אך לא פעילות הרכבת לעמק יזרעאל, בית שאן ו[[צמח (מרכז אזורי)|צמח]], שדרשה שיקום נרחב יותר. בנוסף קטע מסילה קצר בין בית שאן ו[[צמח (מרכז אזורי)|צמח]] (באזור נהריים) נותר בצד הירדני של הגבול. המסילה הושבתה כליל ב־[[1951]] בשל אי-כדאיות כלכלית להפעלה. לאחר השבתתה פורקו חלקים מהמסילה, על חלק משטחה נסללו [[כביש]]ים ו[[דרך עפר|דרכי עפר]], והוקמו מבנים שונים, כדוגמת [[בסיס רמת דוד]], [[בית סוהר שיטה]] ופארק בעפולה. חלק ממעברי הכביש של המסילה ההיסטורית, [[מסילת עפולה-טבריה]], הפכו לצמתים עמוסים, כדוגמת [[צומת הצ'ק פוסט]] ו[[צומת העמקים]].
 
לקראת הקצה המערבי של מסילת העמק נמצאת [[תחנת הרכבת מרכזית המפרץ]] (שתחילה כונתה "לב המפרץ מזרח") והייתה באחריות חברת [[יפה נוף - תחבורה, תשתיות ובנייה|יפה נוף]] החלה להבנות באיחור, ונפתחה לאחר כמה דחיות ב-3 ביולי [[2018]].
רציף 3 ב"מרכזית המפרץ", בו עוברת הרכבת במסילת העמק נקרא "קו העמק".
 
===יעדי הקו===
ל"רכבת העמק" נקבעו חמישה יעדים:
 
==מסלול הקו==
מסילת העמק המודרנית פועלת במסלול בן 60 קילומטר בין [[חיפה]] ל[[בית שאן]] דרך אזור [[יקנעם עילית|יקנעם]], [[עפולה]] ו[[עמק יזרעאל]] ויש בה 5 תחנות נוסעים [[תחנת הרכבת מרכזית המפרץ|מרכזית המפרץ]], [[תחנת הרכבת כפר יהושע-יקנעם|כפר יהושע-יקנעם]], [[תחנת הרכבת כפר ברוך-מגדל העמק|כפר ברוך-מגדל העמק]], [[תחנת הרכבת עפולה|עפולה]] ו[[תחנת הרכבת בית שאן|בית שאן]]. המסלול מיועד להפעלת קווי נוסעים וקווי משא במהירות של עד 160 [[קילומטר לשעה]]. המסילה נבנתה כמסילה בודדת לכל אורכה ועקב כך נוצרות מגבלות תפעוליות אשר דורשות [[מפגש רכבות]] בתחנות הרכבת או בתחנות תפעוליות לאורך הקו, וימנע הפעלה בתדירות גבוהה), אך עם הכנה תשתיתית להכפלת הקו (כדוגמת תוואי שמשאיר מקום להכפלת המסילה, ו[[חפיר]] המתאים למעבר מסילה כפולה). משיקולים של תחזית לשיעור נוסעים נמוך וחסכון תקציבי לא נסללה המסילה כמסילה כפולה, ו[[גשר]]ים במסלולה נבנו ברוחב המתאים למסילה בודדת (אך עם אפשרות להרחבה).
משיקולים של תחזית לשיעור נוסעים נמוך וחסכון תקציבי נבנתה המסילה כמסילה בודדת ועקב כך קיימת מגבלה תפעולית למעבר של רכבות (נוסעים ומשא) בשני הכיוונים ולכן נדרש [[מפגש רכבות]] בתחנות הרכבת או בתחנות תפעוליות לאורך הקו ותדירות הרכבות בקו אינה גבוהה.
 
המסילה נבנתה עם הכנה תשתיתית להכפלתה, נשמר מקום בתוואי למסילה נוספת ו[[גשר]]ים במסלולה נבנו ברוחב המתאים למסילה בודדת (אך עם אפשרות להרחבה).
המסילה מתחברת ל[[מסילת החוף]] בסמוך ל[[גשר פז]]. מאפייני החיבור מאפשרים חיבור בין חלקה הדרומי של מסילת החוף, אך לא עם חלקה הצפוני, מה שיאפשר הפעלת רכבות מתל אביב וחיפה לעפולה ובית שאן, אך לא מנהריה, ויחייב נוסעים מאזור נהריה, עכו והקריות להחלפת רכבת ב[[תחנת חיפה מרכז]]. עם פתיחתה העתידית של [[תחנת הרכבת מרכזית המפרץ|תחנת מרכזית המפרץ]] תתאפשר החלפת רכבות לבאים מצפון ולנוסעים מצפון בתחנת לב המפרץ. פתיחת תחנה זו צפויה להגדיל את כמות הנוסעים בקו, ולהגדיל את הנגישות אליו וממנו בחיפה וסביבתה.
המסילה מתחברת ל[[מסילת החוף]] בסמוך ל[[גשר פז]]. מאפייני החיבור מאפשרים חיבור בין חלקה הדרומי של מסילת החוף, אך לא עם חלקה הצפוני, מה שיכול לאפשר בעתיד הפעלת רכבות מכיוון בית שאן לכיוון מרכז הארץ אך לא לכיוון צפון. נוסעים אשר מעוניינים להמשיך צפונה לתחנות בקריות, [[עכו]], [[נהריה]] ולכיוון כרמיאל יחליפו רכבת ב[[תחנת הרכבת מרכזית המפרץ|מרכזית המפרץ]] או ב[[תחנת חיפה מרכז]]. מרכזית המפרץ הינו מרכז תחבורתי גדול המקשר את את הקו עם קווי רכבת נוספים, קווי אוטובוס רבים ובעתיד אף עם [[רכבלית|רכבל]] לכיוון [[הטכניון]] ו[[אוניברסיטת חיפה]].
 
ביחס למסלול ההיסטורי של המסילה, בחלקה המערבי בין [[גשר פז]] ל[[מחלף יגור]] עוברת המסילה מעט מצפון לתוואי המקורי (שעבר דרך [[מחלף הקריות|צומת הצ'ק פוסט]]). בין מחלף יגור ל[[צומת העמקים]] עוברת המסילה בתוואי כמעט זהה לתוואי המקורי. בין צומת העמקים ל[[קריית חרושת]] עוברת המסילה החדשה בתוואי דרומי יותר, וחוצה את [[כביש 70]] ו[[נחל קישון]] על גבי גשר ממזרח לקריית חרושת (המסילה ההיסטורית חצתה את הכביש והנחל בצומת העמקים). ממזרח לקריית חרושת ממשיכה המסילה בסמוך לתוואי ההיסטורי מרחק קצר, ועוקפת מדרום את התוואי ההיסטורי, תחנת [[כפר יהושע]] הישנה ו[[בסיס רמת דוד]] (היושב על המסילה ההיסטורית) עד [[כפר ברוך]]. מכפר ברוך ממשיכה המסילה על התוואי ההיסטורי עד מבואות [[עפולה]], שם היא עוקפת את העיר והתוואי ההיסטורי מצפון. ממזרח לעפולה ועד [[בית שאן]] עוברת המסילה על התוואי ההיסטורי.
 
חברת [[רכבת ישראל]] מעריכה כי מרבית הנוסעים ירשמובקו [[תחנתמגיעים מתחנות הרכבת עפולה|בתחנת עפולה]], שהיא החשובה והמרכזית ביותר בקו העמק, סיבה נוספת להערכת מספר נוסעים גבוה הוא שתחנת עפולה קרובה יחסית לעיר ולאזורי התעסוקה, בעוד תחנות כפר יהושע וכפר ברוך מרוחקות יחסית, ונדרשת תחבורה משלימה אליהם.
 
==תוכניות עתידיות==
 
=== הקמת תחנות רכבת נוספות ===
 
* [[תחנת הרכבת נשר]]
* [[תחנת הרכבת תל יוסף]]
 
===הכפלת מסילת הרכבת===
כחלק מ[[תוכנית הפיתוח של רכבת ישאל|התוכנית האסטרטגית של רכבת ישראל לשנת 2040]] מתוכננת הכפלת מסילת העמק לכל אורכה ובניית [[מחלף רכבתי]] בקרבת [[גשר פז]] במפגש של מסילת העמק עם [[מסילת החוף]].
 
==קישורים חיצוניים==