הבדלים בין גרסאות בדף "מסילת העמק"

הוסרו 5 בתים ,  לפני 7 חודשים
מ
מ (סדר בתבניות קווי הרכבת)
משיקולים של תחזית לשיעור נוסעים נמוך וחסכון תקציבי נבנתה המסילה כמסילה בודדת ועקב כך קיימת מגבלה תפעולית למעבר של רכבות (נוסעים ומשא) בשני הכיוונים ולכן נדרש [[מפגש רכבות]] בתחנות הרכבת או בתחנות תפעוליות לאורך הקו ותדירות הרכבות בקו אינה גבוהה.
המסילה נבנתה עם הכנה תשתיתית להכפלתה, נשמר מקום בתוואי למסילה נוספת ו[[גשר]]ים במסלולה נבנו ברוחב המתאים למסילה בודדת (אך עם אפשרות להרחבה).
המסילה מתחברת ל[[מסילת החוף]] בסמוך ל[[גשר פז]]. מאפייני החיבור מאפשרים חיבור בין חלקה הדרומי של מסילת החוף, אך לא עם חלקה הצפוני, מה שיכול לאפשר בעתיד הפעלת רכבות מכיוון בית שאן לכיוון מרכז הארץ אך לא לכיוון צפון. נוסעים אשר מעוניינים להמשיך צפונה לתחנות בקריות, [[עכו]], [[נהריה]] ולכיוון כרמיאל יחליפו רכבת ב[[תחנת הרכבת מרכזית המפרץ|מרכזית המפרץ]] או ב[[תחנת חיפה מרכז]]. מרכזית המפרץ הינו מרכז תחבורתי גדול המקשר את את הקו עם קווי רכבת נוספים, קווי אוטובוס רבים ובעתיד אף עם [[רכבלית|רכבל]] לכיוון [[הטכניון]] ו[[אוניברסיטת חיפה]].
 
ביחס למסלול ההיסטורי של המסילה, בחלקה המערבי בין [[גשר פז]] ל[[מחלף יגור]] עוברת המסילה מעט מצפון לתוואי המקורי (שעבר דרך [[מחלף הקריות|צומת הצ'ק פוסט]]). בין מחלף יגור ל[[צומת העמקים]] עוברת המסילה בתוואי כמעט זהה לתוואי המקורי. בין צומת העמקים ל[[קריית חרושת]] עוברת המסילה החדשה בתוואי דרומי יותר, וחוצה את [[כביש 70]] ו[[נחל קישון]] על גבי גשר ממזרח לקריית חרושת (המסילה ההיסטורית חצתה את הכביש והנחל בצומת העמקים). ממזרח לקריית חרושת ממשיכה המסילה בסמוך לתוואי ההיסטורי מרחק קצר, ועוקפת מדרום את התוואי ההיסטורי, תחנת [[כפר יהושע]] הישנה ו[[בסיס רמת דוד]] (היושב על המסילה ההיסטורית) עד [[כפר ברוך]]. מכפר ברוך ממשיכה המסילה על התוואי ההיסטורי עד מבואות [[עפולה]], שם היא עוקפת את העיר והתוואי ההיסטורי מצפון. ממזרח לעפולה ועד [[בית שאן]] עוברת המסילה על התוואי ההיסטורי.