רכבלית – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
שורה 29:
ה'''רכבלית''' הוא [[רכבל|רַכֶּבֶל]] הנמצא בבנייה, כחלק ממערך ה[[תחבורה ציבורית בחיפה|תחבורה הציבורית בחיפה]], ונועד לקשר בנוחות את [[מפרץ חיפה (רובע)|אזור מפרץ חיפה]] עם [[הטכניון]] ו[[אוניברסיטת חיפה]].
==מבנה==
הרכבל, שאורכו כ-4.4 קילומטרים, יגשר על הפרש גבהים של 460 מטרים. הוא יקשר באמצעות שש תחנות בין מרכז התחבורה "מפרץ", שבו ממוקמות תחנת האוטובוסים [[מרכזית המפרץ]] ו[[תחנת הרכבת מרכזית המפרץ]], לבין [[צומת הצ'ק פוסט]], רחוב רב אלוף דורי, [[הטכניון]] ו[[אוניברסיטת חיפה]]. הנסיעה ממרכזית המפרץ עד הטכניון תימשך כ-10 דקות, ומהטכניון עד אוניברסיטת חיפה תימשך כ-9 דקות. את המערכת ישרתו 150 קרוניות כאשר כל קרונית תוכל להסיע 10 נוסעים, והספקן צפוי לעמוד על 2,400 נוסעים בשעה בכל כיוון. הקרוניות יצאו לדרכן בכל 15 שניות, הן יהיו נגישות לבעלי מוגבלויות. הרכבל צפוי לפעול במשך כל שעות היממה ובכל ימות השבוע.
בפברואר 2019 פורסם כי תחנות הרכבלית בצ'ק פוסט, בדרך דורי ובטכניון(התחנה הנוספת בקמפוס או תחנה בשימוש כפול) יהיו תחנות תפעוליות אשר לא ישמשו נוסעים.
שורה 36:
==היסטוריה==
ה[[ועדה מקומית לתכנון ולבנייה|וועדה המקומית לתכנון ובנייה]] בחיפה, בראשות ראש העיר דאז, [[עמרם מצנע]], אישרה עקרונית את תוכנית הקמת הרכבל במרץ 1999. על פי תוכנית שהוגשה על ידי חברת תשתיות יפה נוף, שבבעלות העירייה{{הערה|{{גלובס||אושרה עקרונית תוכנית הקמת רכבל שיחבר בין מפרץ חיפה לאונ' חיפה|70234|4 במרץ 1999}}}}. ב[[פברואר]] [[2002]]
באוקטובר 2007, הכריזה עיריית חיפה על השקת הפרויקט בעלות של כ-180 מיליון שקל{{הערה|{{הארץ|אבי בר-אלי|עיריית חיפה תקים רכבל מהצ'ק-פוסט לטכניון ולאוניברסיטה ב-180 מיליון שקל|1.1453458|28 באוקטובר 2007}}}}. באפריל 2008, החלה עיריית חיפה לערוך בחינת כדאיות כלכלית מחודשת לפרויקט. זאת, על רקע גידול חזוי של כ-17% בעלויות הפרויקט לכ-210 מיליון שקל{{הערה|{{הארץ|אבי בר-אלי|עיריית חיפה תבחן מחדש הקמת הרכבל מהצ'ק פוסט לאוניברסיטה - העלויות גדלו ל-210 מיליון שקל|1.1453458|7 באפריל 2008}}}}. אך במקביל פירסמה את המכרז להקמת הרכבל{{הערה|{{גלובס||פורסם המכרז להקמת רכבל מצומת הצ'ק פוסט לאוניברסיטת חיפה|1000379827|8 בספטמבר 2008}}}} ובחרה 3 ספקים בינלאומיים שעברו את שלב המיון המוקדם במכרז (Pre-qualification P.Q) לפרויקט מתוך 10 מתמודדות{{הערה|{{גלובס|ליאור ברון|נבחרו 3 הספקים הסופיים לפרויקט הרכבל בחיפה, בהיקף של כ-200 מיליון שקל|1000431987|8 במרץ 2009}}}}.
| |||