כביש 45 – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
אין תקציר עריכה תגיות: עריכה ממכשיר נייד עריכה דרך האתר הנייד |
מ שוחזר מעריכות של 1.47.11.73 (שיחה) לעריכה האחרונה של EranBot |
||
שורה 2:
{{כביש
| שם = כביש 45
| תמונה = [[קובץ:Highway 45 (Israel) 019.jpg|
| כיתוב = כביש 45 וצומת גבעת זאב לעת שקיעה
| סמל = [[קובץ:ISR-HW-45.svg|מרכז|250px]]
שורה 17:
}}
'''כביש 45''' הוא [[כביש]] עתידי האמור, על פי תוכנית האב ל[[ירושלים]], להיות כביש הגישה הראשי לבירה. תוואי הכביש אמור להתחיל ב[[מחלף בן שמן]], משם הוא אמור להמשיך מזרחה דרך [[מודיעין-מכבים-רעות]] ו[[גבעת זאב]] עד ל[[עטרות]], משם הוא יתחבר באמצעות [[כביש 50]] (דרך בגין) אל [[ירושלים]]. בעתיד הרחוק אמור הכביש גם להמשיך מזרחה אל עבר [[יריחו]] ו[[ירדן]], ולהגיע אף ל[[עמאן]]. כיום (2018), סלול קטע של כשלושה ק"מ בלבד מהכביש, וזה מחבר את [[כביש 443]] בצומת גבעת זאב עם כביש 50 (ליד [[קלנדיה]]) המגיע לירושלים.
==היסטוריה==
לראשונה עלה הרעיון לכביש בידי שר השיכון [[אברהם עופר]] שהציע ב-1976 להקים שרשרת של יישובים לארוך כביש מהיר חדש{{הערה|{{מעריב|אהרון דולב| מי כפ"ת את תכנית עיבוי ירושלים?|1976/02/06|01902}}{{ש}}{{דבר|טוביה מנדלסון|עופר מציע שורת יישובים בין עטרות ולוד ובמרכזם העיר גבעון|1976/02/18|00604}}}}. כאשר כביש הגישה היחיד לירושלים ממערב היה [[כביש 1]] שהיה כביש מיושן, מוזנח, בעל עיקולים חדים וללא שוליים בחלק מהתוואי. לכן עלה הצורך בכביש חדש, מהיר ואיכותי, שיהווה את הכניסה העיקרית לבירה מכיוון [[השפלה]]. במשך שנות השבעים התבצע תכנון מפורט של הכביש, ובתחילת שנות השמונים הממשלה הכריזה עליו כפרויקט בעל "עדיפות לאומית".
| |||