אוסטנדה – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
קובץ על יד (שיחה | תרומות) מ הוספת קישור למסילת רכבת |
מ הוספת קישור לצפון אירופה |
||
שורה 38:
לאחר מכן הפכה אוסטנדה לנמל בעל חשיבות מסוימת, כיוון שהחל ב-[[1722]] סגרו ההולנדים את הכניסה לנמל [[אנטוורפן]] (שנמצאת בשטח הולנד). כיוון שכך, גדלה חשיבותה של אוסטנדה כמוצא אלטרנטיבי לים. כשעברו ארצות השפלה הדרומיות לשליטת [[האימפריה האוסטרית]], הקים הקיסר קרל השישי את "חברת הסחר של אוסטנדה" (Oostendse Compagnie), שהיה לה מונופול על הסחר של האימפריה עם [[אפריקה]] ו[[המזרח הרחוק]]. אך כבר ב-[[1727]] נאלצה חברת אוסטנדה להפסיק לפעול, בגלל לחץ מצד הולנד ואנגליה, שלא רצו תחרות על קווי הסחר הבינלאומיים.
נמל אוסטנדה המשיך והתרחב בהדרגה, בין השאר בזכות שיפור קשרי התחבורה עם פנים הארץ. ב-[[1838]] נבנתה [[מסילת רכבת]] ל[[בריסל]], אחת הראשונות באירופה היבשתית. ב-[[1846]] הפליגה המעבורת הראשונה ל[[דובר (אנגליה)|דובר]], והעיר הפכה תחנה חשובה בקשרי התחבורה עם אנגליה (מעמד זה אבד לה כיום - רוב קשרי התחבורה של אנגליה עם היבשת עוברים דרך [[קאלה]] שבצרפת, וכן זבריחה, נמלה של [[ברוז']]). מלכי בלגיה [[לאופולד הראשון, מלך הבלגים|ליאופולד הראשון]] ו[[לאופולד השני, מלך הבלגים|ליאופולד השני]], שאהבו לנפוש בחוף ימה של העיר, דאגו לפתח אותה, והקימו בה מונומנטים רבים, ביניהם [[כנסיית פטרוס ופאולוס הקדושים (אוסטנדה)|כנסיית פטרוס ופאולוס הקדושים]]. בעקבות ביקוריהם של בני משפחת המלוכה, הפכה העיר לאתר נופש אופנתי, הוקמו בה בתי-מלון ו[[קזינו]], והיא משכה אליה תיירים מכל אירופה. כיום הידלדלה תנועת התיירים בעיר, כיוון שרוב התיירים
==קישורים חיצוניים==
| |||