הבדלים בין גרסאות בדף "מושב מפלט"

הוסרו 23 בתים ,  לפני שנתיים
מ
הנו מיותר
מ (הוספת קישור לצוות אוויר)
מ (הנו מיותר)
[[קובץ:Ejectionseat.jpg|שמאל|ממוזער|200px|טייס נפלט ממטוס בעזרת כיסא מפלט בעת [[ניסוי]]]]
'''מושב מַפְלֵט''' הוא מושב [[צוות אוויר]] ב[[מטוס קרב|מטוסי קרב]] שמאפשר חילוץ מהיר של איש הצוות במצב מצוקה.
 
==מבנה המושב==
'''מושב מפלט מדגם H-7'''
* [[תותח]] הפלטה: התותח הנו תותח טלסקופי. בחלקו החיצוני הקבוע הוא מקובע לדופן האחורית של [[תא הטייס]] ובחלקו העליון (החלק הטלסקופי הנע) הוא מחובר למושב המפלט. תפקידו להוציא את מושב המפלט מתוך תא ה[[טייס]]. תותח ההפלטה מרים את המושב ל[[גובה]] של [[מטר]] וחצי לערך. בשלב זה, מוצת המנוע הרקטי.
* [[מנוע רקטי]]: ממוקם בחלקו התחתון של המושב. תפקידו להאיץ את המושב ב[[מהירות]] שיא, למרחק של כ-100 מטרים מהמטוס הננטש. הזמן שעובר מרגע הפעלת המנוע הרקטי ועד שהוא כבה, הוא כשנייה וחצי עד שתי שניות.
* יחידה [[ברוסטאטית]]: ממוקמת (בדגמים מסוימים) בדופן שמאל של המושב. תפקידה הוא לפקח על גובה הפרדת המושב מהטייס. אם לדוגמה הטייס נאלץ למלט את נפשו ממטוס פגוע בגובה רב יחסית שבו אין מספיק [[חמצן]] ל[[נשימה]], היחידה הברוסטאטית תחוש ב[[לחץ אטמוספירי|לחץ האטמוספירי]] הנמוך ששורר בגובה רב ולא תפריד את הטייס מהמושב. זאת על מנת שהמושב ייפול [[נפילה חופשית]] מהר ככל האפשר עד לגובה שבו ניתן לנשום ללא בקבוק חמצן החירום.
מושב המפלט בנוי כיחידה אחת, במושב מותקן יח' אלקטרונית (סיקוונסר) שמתזמנת את כל פעולת המושב בעת הפלטה:
* מצנח טייס - מותקן בראש המושב ומתחבר לטייס על ידי רצועות כתפיים.
* זווד מילוט - מותקן בפינת המושב ויש בו ציוד שרידות מגוון.
* יח' אלקטרונית (סיקוונסר) - מופעלת בעזרת סוללות ומתזמנת את תהליך ההפלטה בהתאם לתנאי הנטישה.
* כדורים פירוטכנים - במושב מותקנים כדורים פירוטכנים המופעלים חשמלית/לחץ גזים/נקירה מכנית.
* יח' מתמר (חיישן סביבתי) - מקבל נתוני מהירות וגובה בעת ההפלטה ומעביר את הנתונים לסיקוונסר.
* מיכל חמצן חירום - מספק חמצן לטייס בעת נטישה.
* יח' ייצוב (STAPC) - מייצב את המושב בתהליך הפלטה בעיקר במוד 1.
 
במושבי המפלט הראשונים הותקנו מערכות הפלטה חלשות, הן מסיבות של בטיחות הטייס והן מסיבות טכניות, אשר היו מוגבלות ביכולתן לפלוט את הטייס במהירות מהמטוס ומרחק הפליטה ממנו, מה שחייב הפלטה במהירות וגובה מנימליים (כדי לאפשר לטייס גובה מספק לפתיחת המצנח). מושבי מפלט מודרניים הם מטיפוס "אפס אפס" ("0-0"), המסוגלים לפלוט אדם בבטחה ממטוס העומד על הקרקע (גובה אפס, מהירות אפס).
מטוסי הקרב החדשים [[מטוס קרב של הדור החמישי|מהדור החמישי]] (ה-[[F-35 לייטנינג II]] וה-[[F-22 ראפטור]]) מצוידים במושב מפלט מדגם ACES II המאפשר הפלטה במהלך טיסה במהופך (כאשר ראש הטייס פונה לכיוון הקרקע) מגובה מינימלי של פחות מ-45 מטרים (כ-140 רגל).
 
ה[[תאונה]] העיקרית במושב מפלט הוא הפעלתו בטעות כאשר המטוס נמצא ב[[האנגר]]. במקרה כזה הטייס שנהדף בכוח ובמהירות רבה אל התקרה נמחץ אל [[מוות|מותו]]. קיימים נוהלי בטיחות מחמירים - שעיקרם הסרת ניצרת המושב דקות לפני ההמראה, ונצירתו המיידית מיד עם עצירת המטוס לאחר הנחיתה - שנועדו למנוע מקרים כגון אלה.