חיל האוויר הישראלי – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
אבנר אילנאי (שיחה | תרומות) ←מפקדות מקצועיות: הרחבה |
אבנר אילנאי (שיחה | תרומות) ←טייסות תובלה, בקרה ומודיעין: עריכה, עדכון |
||
שורה 190:
מערך התובלה מפעיל מטוסים מדגמי '''[[C-130 הרקולס]]''' ("'''קרנף'''"), '''[[C-130J סופר הרקולס]]''' ("'''שמשון'''") '''[[בואינג 707]]''' ("'''ראם'''") ו'''[[בוננזה A36]]''' ("'''חופית'''") מתוצרת [[ביצ'קראפט]], שהחליף את ה[[TB-20 טרינידאד]] ("פשוש"). מטוסים קלים רבים שירתו בחיל האוויר עוד לפני הקמתו הרשמית, ובהם [[אוסטר אוטוקרט]] ("פרימוס"), [[ביצ'קראפט בוננזה]], [[גראמן G-44 ווידג'ן]], [[מיילס איירוואן|מיילס איירוואן M-57]], [[ריפבליק RC-3 סי-בי]] ([[מטוס ימי]]), [[R.W.D. 13]]{{כ}}, [[R.W.D. 15]], ועוד. כמו כן שירתו בחיל מטוסי תובלה גדולים יותר, ובהם [[דראגון רפיד]], [[לוקהיד הדסון]], [[נורדואין UC-64A נורסמן]], וכן מטוסי תובלה כבדים יחסית כמו [[קרטיס C-46 קומנדו]], [[לוקהיד 18 לודסטאר]], [[לוקהיד קונסטליישן]], [[PBY קטלינה]], [[דאגלס DC-3 דקוטה]] ו-[[דאגלס DC-4|C-54 סקיימאסטר]]. מטוסים אלה נרכשו בשנותיה הראשונות של המדינה מכל הבא ליד; חלקם הגדול שירת שנה או שנתיים בלבד ואז הוצא משירות, אם כתוצאה מבעיות טכניות או מאי התאמה למטרות החיל.
ב[[שנות ה-50 של המאה ה-20]] רכש חיל האוויר את מטוס התובלה [[נורד 2501 נוראטלס]], ובשנות ה-70 נוסף לחיל מטוס ה[[בואינג 377 סטרטוקרוזר]] שכונה בחיל האוויר "ענק". באותן שנים רכש חיל האוויר גם מטוסי קישור קטנים יותר: [[פילטוס PC-6A טורבו-פורטר]], [[דורניר Do 27 (דרור)]], [[צסנה]] 180 ו-205, ו[[אירוספסיאל סוקאטה ראלי]]. ב[[שנות ה-70 של המאה ה-20]] הפעיל חיל האוויר את ה[[ביצ'קראפט B-80]] "קווין אייר", שכונה בחיל האוויר "זמיר", ומטוסי "[[ערבה (מטוס)|ערבה]]" מתוצרת [[התעשייה האווירית]]. באותן שנים נכנסו לשירות גם ה"קרנף" וה"ראם".
בשנות ה-80 החל מערך הבקרה והמודיעין של חיל האוויר
בשנת [[2005]] החל חיל האוויר לקלוט את מטוסי ה"'''נחשון'''", מטוסי מנהלים מסוג [[גאלפסטרים 5|גאלפסטרים V]] שהוסבו לתצורת איסוף [[מודיעין צבאי|מודיעין אותות]] (סיגינט) שזכה לכינוי "'''שביט'''", ולתצורת בקרה אווירית, שזכה לכינוי "'''עיטם'''".
|