חברת חוצה ישראל – הבדלי גרסאות

{{חברה מסחרית

|תמונה=

|סוג=[[חברה ממשלתית]]

|פירוק החברה=

|חברת אם=

|מייסדים=

|שליטה בחברה=

|בעלות=מדינת ישראל

|ענפי תעשייה=תשתיות, תחבורה

|מוצרים עיקריים=

|הכנסה=

|רווח=

|דף הבית=[http://www.hozeisrael.co.il/ www.hozeisrael.co.il]

}}

==היסטוריה==

החברה הוקמה על ידי [[ממשלת ישראל]] בשנת [[1993]] וייעודה היה הקמת כביש חוצה ישראל (כביש 6). החברה המליצה לסלול את חלקו המרכזי של הכביש באמצעות זכיין שיפעל בשיטת [[בנה-הפעל-העבר]] (BOT), שיסלול את הכביש במימון עצמי, יתפעל אותו תוך כדי גביית אגרה, ויעביר אותו לאחר שלושים שנה לרשות המדינה. החברה קיימה מכרז, שאושר על ידי הממשלה, ובו זכתה [[דרך ארץ (חברה)|חברת דרך ארץ]], שהוקמה על ידי שותפותיה בשנת [[1997]] לשם התמודדות במכרז. החברה הייתה גם אחראית להפקעות שטחים של אלפי דונמים לאורך תוואי כביש חוצה ישראל ופיצוי בעלי הקרקע.{{הערה|{{גלובס||חברת כביש חוצה ישראל מתחילה להפקיע אלפי דונם|65653|1 בינואר 1997}}}}

בתחילת [[1998]] נחתם הזיכיון בין המדינה לבין החברה, ובסוף [[1999]] הוחל בסלילת הכביש. חברת כביש חוצה ישראל ממונה על חברת דרך ארץ, והיא האחראית כלפי משרד התחבורה על פעולות החברה המפעילה. כמו כן החברה היא הרשות הממונה מטעם הממשלה על הפרויקט [[הנתיב המהיר בכביש 1]] ו[[מנהרות הכרמל]].

 

==פרויקטים באחריות החברה==

בעקבות החלטת הממשלה במסגרת תוכנית "[[נתיבי ישראל]]" החברה מבצעת עבודות ההכנה בקטע שבין להבים לצומת שוקת ותכנון התוואי שוקת – נבטים – [[צומת הנגב]] (קטע דרומי כ-47 [[קילומטר]]), וגם ממשיכה ב[[תכנון (הנדסה וכלכלה)|תכנון]] הקטע הצפוני, מאזור יקנעם עד שלומי. בתוכנית לקטע זה שתי מנהרות: האחת בצומת יקנעם והשנייה באזור רכסים.