תוכנית מרקורי – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
מ הבירליום->הבריליום - תיקון תקלדה בקליק |
|||
שורה 74:
החללית כללה מנועים לשליטה רק בכיוונה. החללית צוידה רק בבקרי שליטה במסלול - אחרי הכניסה למסלול וקצת לפני הצתת מנועי ההאטה לשם [[חדירה לאטמוספירה]], לא הייתה אפשרות לשנות מסלול. לחללית היו שלושה סטים של סילוני בקרה אוטומטיים, ובקרי סילון ידניים נפרדים, אחד לכל ציר (גלגלול, סיבסוב ועלרוד), שהונעו משני מכלי דלק נפרדים, אחד אוטומטי ואחד ידני. הטייס היה יכול להשתמש בכל אחד ממערכות הסילונים, ולתדלק אותם מכל אחד משני מכלי הדלק, כדי לשלוט בכיוון החללית. החללית תוכננה לשליטה מהקרקע במקרה והטייס לא מסוגל לתפקד.
לחללית היו שלושה מנועי האטה מונעים בדלק מוצק, בעלי דחף של 4.5 קילו־ניוטון וזמן
[[קובץ:McDonnellMercuryCapsule1.jpg|200px|ממוזער|שמאל|מגן החום ומערכת המנועים. שלושה מנועי האטה (הגדולים) ושלושה מנועי פוסיגרייד (קטנים באדום)]]
בחרטום החללית הורכב [[מדף (תעופה)|מדף]] מתכתי קטן ששימש לסיבוב החללית אם היא חדרה לאטמוספירה עם חרטומה קודם (הכיוון הלא נכון), כך שמגיני החום שבתחתית החללית יספגו את מרב חום החדירה. במהלך החזרה מטיסה מסלולית הרגיש האסטרונאוט כ־8 [[תאוצת הכובד|ג'י]], ובחזרה מטיסה תת־מסלולית הרגיש בין 11 ל־12 ג'י.
[[קובץ:Freedom7recovery.jpg|200px|ממוזער|ימין|חילוץ "פרידום 7" על ידי [[מסוק]]]]
|