יאכטה – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
הבחנת החוק בישראל בין כ"ש פרטי למסחרי, סוגי רישוי שונים, הגהה, ניסוח, עריכה, עדכון |
מ הרחבה, עיצוב, קישורים פנימיים |
||
שורה 19:
בהתמודדות מול רוחות צד סובלת תצורת גופי הציפה המרובים מחיסרון: מאחר שגופי הציפה יוצרים בסיס רחב, הרי שלחץ רוח צד על המפרש איננו מטה את גוף הכלי (כפי שקורה בכלי בעל גוף ציפה בודד) כך שהרוח תוכל לעבור מעל ובצידי המפרש. כתוצאה מכך, נוצר לחץ חזק מאוד על המפרש והתורן. לחץ זה עלול לגרום נזק למפרש, לתורן או אף להפוך את כלי השיט בעל גופי הציפה המרובים (מאחר שהוא מפעיל מומנט סיבוב על גוף היאכטה). כדי למנוע מצב זה, יש לקזז ("Reefing", כלומר לקפל), חלק משטח המפרש על-פי טבלה שמספק יצרן הכלי. לכן, השטה של כלי שיט בעל גופי ציפה מרובים מצריך מקצועיות רבה יותר ותשומת לב מתמדת לתנאי הרוח.
=== <big>הנעה</big> ===
* הנעה במנוע שריפה פנימית מבוססי דלק מאובנים ובעיקר [[בנזין]] [[סולר|וסולר]], ביאכטות גדולות מעל 7 מטרים בד"כ יש שימוש במנוע סולר, המאפשר טווח שימוש רחב (לעיתים עד אלפי מיילים ימיים למיכל דלק בודד), ויעילות תפעולית ואנרגטית, וביאכטות הדורשות מהירות גבוהה בד"כ שימוש במנועי בנזין בעלי יחס דחיסה יותר גבוהה מחד ומאידך עלויות תחזוקה ותפעול גבוהות, ומורכבות תפעולית גבוהה.
* הנעה מבוססת [[מימן]] ומקורות אנרגיה מתחדשת כגון [[אנרגיה סולארית]] [[שבשבת|ושבשבות]] רוח.
* הנעה מבוססת [[פחם]] - טכנולוגיה שכבר אינה בשימוש בעולם המודרני, הייתה נפוצה עד שנות ה-60 של המאה ה-20 לערך.
==ראו גם==
שורה 27 ⟵ 33:
* {{ynet||3 שנים ב-5 דקות: סרטון מרהיב מתעד בנייה של סופר יאכטה יוקרתית|5339591}}
* {{הארץ|איתן לשם|כיצד הפכו היאכטות מסמל של האלפיון לתחביב ההמונים|1.6444888|6 בספטמבר 2018}}
*[http://www.energy-observer.org/en/#bateau פרוייקט energy-observer המקדם שימוש במימן בשילוב קולטי פוטו וולטרים להנעה ימית]
{{כלי תחבורה}}
| |||