חניה – הבדלי גרסאות

'''חנייה''' היא העמדת [[כלי רכב]] בעת שהוא אינו בשימוש. באופן טיפוסי, מכונית פרטית נמצאת רוב הזמן בחנייה{{הערה|מכונית פרטית בבריטניה נמצאת בחנייה כ-96% מהזמן, בממוצע [https://www.racfoundation.org/wp-content/uploads/2017/11/spaced_out-bates_leibling-jul12.pdf Spaced Out: Perspectives on parking policy], ג'ון בייטס ודיווידודייוויד ליבלינג, יולי 2012}}. ב[[עיר|ערים]], הצורך בשטחי חנייה יוצר בעיה קשה, מכביד על התנועה ומצריך משאבי שטח יקרים. מקומות חנייה בעיר מצויים בצדי ה[[רחוב]] וב[[חניון|חניונים]], שחלקם מגרשים פתוחים במפלס הרחוב וחלקם מבנים ייעודיים או חלק, לעתיםלעיתים קרובות תת-קרקעי, מבניין שרובו משמש למטרות אחרות.

הכלכלן [[דונלד שופ]], חוקר [[תכנון עירוני]] שעסק בשאלת החנייה ותמחורה, טען כי מתן חניה בחינם גורם נזק חברתי, כלכלי וסביבתי ומוביל לבזבוז עצום של משאב ציבורי מוגבל - הקרקע. נסיונותניסיונות להגדיל את היצע החנייה יובילו לעלייה בביקוש ובשימוש ברכב פרטי, ובמהרה יווצר שוב מחסור במקומות חניה. שופ הציע לתמחר באופן דינמי את החניה, כדי להגיע למצב שבו מצד אחד רוב גדול של החניות יהיה בשימוש, ומצד שני תהיה תחלופה גבוהה ונהג שמגיע יוכל למצוא חניה, בתשלום, במרחק סביר מיעדו תוך זמן קצר.{{הערה|[http://www.shoupdogg.com/wp-content/uploads/sites/10/2017/02/BookReviews.pdf ריכוז ביקורות על הספר]}} הרצון לחסוך בדמי החנייה יעודד את התושבים להשתמש בחלופות לרכב הפרטי, או לשתף נסיעות.