נתיב תחבורה ציבורית – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
Dr.Tedmosby (שיחה | תרומות) |
|||
שורה 25:
==נת”צים בישראל==
ב[[ישראל]] קיימים נת"צים במקטעים ב[[כביש 471|דרך בר אילן]] שבגבול [[גבעת שמואל]]-קריית אונו
ב[[ישראל]] קיימים נת"צים ב[[פתח תקווה]] (לאורך [[ציר ז'בוטינסקי]], בין [[מחלף גהה]] ל[[בית חולים בילינסון]]), ב[[ירושלים]] (ב[[רחוב המלך ג'ורג' (ירושלים)|רחוב המלך ג'ורג']], ב[[דרך חברון]] וב[[שדרות בן-גוריון (ירושלים)|שדרות בן-גוריון]] מהפיצול מ[[כביש 1]] ועד ל[[גינות סחרוב]] בשדרות גולדה מאיר וברחוב יחזקאל) וב[[חיפה]] (ברחוב העצמאות וב[[הדר הכרמל]]; הנת"צים ב[[חיפה]] קרויים מסלולי [[מטרונית]], והם מתוכננים להוות את התשתית ל[[רכבת קלה]]). ב[[תל אביב]] קיימים נתיבים רבים לאורך מרבית צירי התחבורה הראשיים בעיר (נמיר, בגין, דיזנגוף, בן יהודה, אלנבי, המלך ג'ורג', אבן גבירול, קרליבך) אולם ללא הפרדה פיזית בינם לבין נתיבי תחבורה פרטית.▼
▲
משרד התחבורה מעניק היתרי נסיעה בנת"צ לבעלי תפקידים שונים במגזר הציבורי והפרטי כאחד. ב-2017 הוענקו 1954 היתרים כאלה, זינוק של 80% לעומת 2016{{הערה|{{TheMarker|אורן דורי|חשיפה: המקושרים שקיבלו אישור לעקוף את פקקי התנועה|1.5744527|18 בינואר 2018}}}}.
|