התעשייה האווירית לישראל – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
תמונה, מודעה בעיתונות 1965: המכון לבדק מטוסים הפך לחברת בדק תעופה בע"מ |
מ ←תולדות החברה: ניסוח, בֶּדֶק תְּעוּפָה בע"מ |
||
שורה 35:
==תולדות החברה==
[[File:בדק מטוסים, בדק תעופה בעמ.jpg|thumb|250px||מודעה בעיתונות 1965:{{ש}}המכון לבדק מטוסים הפך לחברת בדק תעופה בע"מ]]
החברה נוסדה בשנת [[1953]] על ידי [[אל שווימר]], בסיועם ובעידודם של [[דוד בן-גוריון|בן-גוריון]] ו[[שמעון פרס]], פעלה בהאנגר בלוד שנקרא "המכון הממשלתי לבדק מטוסים", ונודעה בשם "חברת בדק מטוסים". שווימר שימש המנכ"ל הראשון של התעשייה האווירית והתמיד בתפקידו זה במשך 24 שנים.{{הערה|{{הארץ|שרה ליבוביץ-דר|אל תקראו לו עבריין|1.682839|28 בפברואר 2001}}}} עיקר עיסוקה של החברה בשנותיה הראשונות היה עבודות תיקון ושירות למטוסי הבוכנה ומטוסי הסילון הראשונים של [[חיל האוויר הישראלי]]. בשנת [[1957]] נחתם הסכם עם היצרן הצרפתי על הרכבה ברישיון של מטוס ה[[פוגה מגיסטר]] ב"בדק מטוסים".{{הערה|{{דבר||מכון הבדק ירכיב מטוס סילוני, שמעון פרס מסכם את הישגי התעשיה הצבאית בישראל|1957/11/01|00104}}}} בשנת [[1965]] הפכה החברה מיחידת סמך לחברה '''בֶּדֶק תְּעוּפָה בע"מ''' ובאותה שנה מונה מיכאל פירון ליו"ר החברה.{{הערה|{{מעריב|רחל פרימור|פרשת מוטי הוד בתעשייה האווירית|1973/10/05|02102}}}} בעקבות [[מלחמת יום הכיפורים]] התרחב הייצור של התעשייה האווירית ומספר עובדיו עלה מ-13,500 ל-15,000.{{הערה|{{מעריב|רחל פרימור|מאז המלחמה מצאה את עצמה התעשייה האווירית בתנופת ייצור מחודשת|1974/04/15|01700}}}}
במשך השנים, גדלה התעשייה האווירית ממפעל קטן בשם "בדק מטוסים" והפכה לאחת מתעשיות התעופה הגדולות והידועות בעולם. החברה מחזיקה נציגויות ב[[אוסטרליה]], [[ארצות הברית]], [[בלגיה]], [[הודו]], [[צ'ילה]], [[צרפת]], [[קולומביה]], [[קוריאה הדרומית]], [[רוסיה]] ו[[תאילנד]].
| |||