נמל תעופה – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
שורה 42:
שדה תעופה מודרני תופס שטח גדול, ונמצאים בו ארגונים רבים ומגוונים. כל הגופים הפעילים בשדה צריכים לקיים "תמונת מצב" משותפת הן לגבי תנועת המטוסים והן לגבי תנועת הנוסעים. מכיוון שכך ועל רקע התחרות בענף ו[[המהפכה הדיגיטלית]] יש בשדה התעופה עשרות רבות של מערכות מידע ממוכנות ובכללן:
*מערכת להקצאת מטוסים לשערים
*מערכת לכירטוס, כולל גישה ל[[מערכת הפצה גלובלית|מערכות הפצה גלובליות]].
*מערכת שעוקבת אחר שמות הנוסעים ופרטיהם ושומרת את המידע לאורך זמן. מערכת זו חשובה במיוחד מכיוון שהיא התשתית לניהול "בסיס נתונים" לגבי אנשים חשודים.
*[[ACARS|מערכת שמאפשרת קשר רדיו אל המטוסים]] - גם כאשר הם בצידו השני של כדור הארץ.
*מערכת להפצה והצגה של טיסות נוחתות וטיסות ממריאות - איזה טיסה ממריאה או נוחתת מתי, מאין לאן ובאיזה שערים היא תשתמש.[https://en.wikipedia.org/wiki/Flight_information_display_system FIDS]
*מערכת לניהול הטענת מזון אל המטוסים, ניקוי המטוסים, ריקון אשפה וביוב, תדלוק, מילוי מים טריים
*מערכות לניהול הקשר עם חברות התעופה
שורה 52:
*מערכות קשר עם גורמי סיוע כמו משטרה, מערכי כיבוי אש ורפואה.
*מערכות לתמיכה בכל ההבטים המסחריים בשדה התעופה (Duty Free).
*עמדות צ'ק אין אחודות, (Common use terminal equipment (CUTE
*"[[עמדה אחודה לבידוק עצמי|קיוסקים]]" אוטומטיים לביצוע צ'ק אין על ידי הנוסע לבדו ("עמדות אחודות לבידוק עצמי").
*"נקודות חמות" לטובת אספקת יכולת גלישה אלחוטית באינטרנט, ברחבי השדה.
*מערכות ייעודיות לגורמים המתארחים בשדה, כמו למשל בקרת הגבולות, משרד החקלאות, המכס וכיוצא באלו.
| |||