מכונית ספורט – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
הייתה טועות (לא נכון שמכוניות ספורט בדרך כלל פתוחות) תגיות: עריכה ממכשיר נייד עריכה דרך האתר הנייד |
אין תקציר עריכה |
||
שורה 3:
מכונית הספורט קרובה ל[[מכונית מרוץ|מכונית המרוץ]], ו[[יצרני כלי רכב|יצרניות רכב]] אשר מייצרות [[דגם מכונית|דגמי]] מכוניות ספורט לרוב מייצרות גם מכוניות מרוץ. על יצרניות מכוניות הספורט נמנות [[פורשה]], [[פרארי]], [[למבורגיני]], [[לוטוס (יצרן רכב)|לוטוס]], [[מקלארן]], [[אסטון מרטין]], [[בוגאטי]] ו[[קייטרהאם (רכב)|קייטרהאם]].
1895–1915: מכוניות עידן פליז
מרצדס סימפלקס 60 כ"ס (1903)
האוסטרו-דיימלר הנסיך הנרי (1910-1914)
היספאנו-סוויזה אלפונסו ה- XIII (1912)
הבסיס למכונית הספורט מתיישב בראשית המאה העשרים עם סיורי מכוניות ופלסטרים , והמונח 'מכונית ספורט' לא יוטבע רק לאחר מלחמת העולם הראשונה. [8] [43]
מכונית שנחשבת "מכונית ספורט שנים לפני זמנה" היא מרצדס סימפלקס 190 כ"ס משנת 1903, [44] שתוארה באותה עת כמכונית תיור מהירה ועוצבה על ידי וילהלם מייבך ופול דיימלר . המרצדס כללה תכונות חלוציות כמו שלדת פלדה מכבישה, תיבת 4 הילוכים מגודרת, שסתומי כניסת תקורה מופעלים עם דחיפה, רדיאטור חלת דבש, הצתה מגנטו במתח נמוך , בסיס גלגלים ארוך, מרכז מסה נמוך ואפקטיבי מאוד מערכת המתלים . [45] התוצאה הכוללת הייתה "מכונה בטוחה ומאוזנת היטב" עם ביצועים גבוהים יותר מכל מכונית ייצור עכשווית אחרת. [46] [47] [48] בגביע גורדון בנט ב -1903 הוכנס סימפלקס ייצור של 60 כ"ס רק בגלל מכונית מירוץ בנויה במיוחד של 90 כ"ס שהושמדה בשריפה; המפורסם של 60 כ"ס המשיך במפורסם לזכות במירוץ. [49]
אוסטרו-דיימלר 27/80 משנת 1910 היא מכונית ספורט נוספת המוקדמת שהצליחה במירוץ מוטורי. [50] ה- 27/80 תוכנן על ידי פרדיננד פורשה , שהסיע את המכונית לניצחון במירוץ המנוע של הנסיך טור הנרי בשנת 1910. [51] ווקסהול ואוסטרו-דיימלר - כמו מרצדס סימפלקס 60 כ"ס - ייצרו מכוניות תיור מהירות. [52] Hispano-Suiza Alfonso XIII משנת 1912 נחשב גם לאחת ממכוניות הספורט המוקדמות ביותר, שכן מדובר היה ב"מכונית ייצור דו-מושבית בעלת ביצועים גבוהים, בעלת ביצועים גבוהים ". [53] הדגם נקרא על שמו של המלך אלפונסו ה- XIII מספרד , פטרון של המעצב הראשי של המכונית וחובב הניקוד. [53] [54] מכוניות ספורט מוקדמות אחרות כוללות את Isotta Fraschini Tipo D משנת 1905, Ghost Rolls-Royce Silver של 1906, Delage מ- 1908, [ הצורך בביטוי ] בוגאטי מסוג 1910 [46] [55] [56] וה 1912 DFP 12/15 . [46]
אירועי מירוץ מוטורי קדומים כללו את מירוץ פריז – מדריד ב -1903, גביע ההרקומר 1905-1907, [57] את טור הנסיך הנרי 1908-1911 ומפגן מונטה קרלו הנוכחי ב -1911. [50] הנסיך הנרי טורס (שהיו דומים להפגנות מכוניות מודרניות) היו בין אירועי הספורט של התקופה, והביאו את המוניטין למתמודדים מצליחים. הנסיך הנרי טורס התחיל את ההתפתחות של מכוניות ספורט גדולות וטכנולוגיות מתקדמות למדי. [46] [55]
באנגליה עיכוב פיתוח מכוניות ספורטיביות על ידי חוק המכוניות המוטוריות 1903 , שהטיל מגבלת מהירות של 20 קמ"ש (32 קמ"ש) בכל הכבישים הציבוריים. זה הוביל לפתיחת המעגל המוטורי של ברוקלנד ב -1907, שהיווה השראה להתפתחות מכוניות ביצועים כמו הנסיך ווקסהול 1910 משנת 1910, קרן שמש 12/16 , [58] 1910 טלבות 25 כ"ס , 1910 סטראקר סקוויר 15 כ"ס ו -1913 כוכב 15.9 כ"ס . [55] [59]
בוגאטי סוג 22 (1913)
קרן השמש 12/16 (1914)
ווקסהול הנסיך הנרי (1912)
1919-1929: מכוניות עידן וינטג '
בוגאטי סוג 13 ברשיה (1920)
1927 אוסטין 7 ברוקלנדס (1927)
MG M מסוג M (1930)
בעקבות ההפסקה בייצור מכוניות הספורט שנגרמה על ידי מלחמת העולם הראשונה , אירופה חזרה לייצור מכוניות מסביבות 1920. זה היה בערך הפעם המונח 'מכונית ספורט' החל להופיע בקטלוגים של המכוניות, אם כי מקורו המדויק של השם הוא לא ידוע. [43] העשור שלאחריו התפרסם כעידן הבציר והציג התקדמות טכנית מהירה על פני מכוניות תקופת הברז הקודמות. [60] [61] ביצועי המנוע נהנו מנטישת " כוח סוס המס " (שם חויבו מסים על בסיס נשא ומספר צילינדרים ולא על תפוקת כוח בפועל) [62] והכנסת דלק עופרת , שהגדיל את הכוח על ידי המאפשר יחס דחיסה גבוה יותר.
בתחילת שנות העשרים העלות לייצור מכונית מירוץ לא הייתה גבוהה משמעותית ממכונית כביש, ולכן מספר יצרנים השתמשו בעיצוב ממכונית המירוץ של השנה הנוכחית עבור מכונית הספורט של השנה הבאה. [43] לדוגמא, הצבעה 2LS משנת 1921 שהתבססה על מכונית המירוץ שסיימה במקום השלישי בגרנד פרי הצרפתי ב -1921. [63] בנץ 28 / 95PS היה גם מכונית מירוץ מצליחה, עם ניצחונות כולל קופה פלוריו מ -1921. [50] גישה נוספת - כמו בשימוש מוסכי מוריס - הייתה להמיר מכוניות תיור למכוניות ספורט. [43] [64]
המירוץ הראשון של 24 שעות של לה מאן למכוניות ספורט נערך בשנת 1923, [43] למרות שמכוניות הספורט הדו-מושבי התמודדו רק בכיתה הקטנה ביותר, כאשר רוב המכוניות שנכנסו היו מכוניות עם סיור מהיר עם ארבעה מושבים. [65] "המירוץ הזה, יחד עם סדרת המירוצים של גביע התיירים , שאורגנה לאחר מלחמת העולם הראשונה על ידי ה- RAC , פנו לדמיון הציבורי והציעו ליצרני המכוניות הספורטיביות יותר הזדמנות מצוינת להגביר את מכירות המוצרים שלהם. . " [43] מירוצי הכבישים האיטלקיים הקלאסיים - הטארגה פלוריו והמיל מיגלייה (שנערכה לראשונה בשנת 1927) - כבשו גם הם את דמיונו של הציבור. [43]
עד שנת 1925, הרווחים הגבוהים יותר שהיו ברשותם של מכוניות עם ארבעה מושבים הביאו לכך שהייצור של מכוניות ספורט דו-מושביות הוגבל ליצרנים קטנים יותר כמו אסטון-מרטין (350 אסטונים שנבנו בשנים 1921-1939) ופראזר-נאש (323 מכוניות שנבנו משנת 1924 –1939). [50] ואז בסוף שנות העשרים העלות של ייצור מכוניות מירוץ (במיוחד מכוניות גרנד פרי) הסלימה, וגרמה ליותר יצרנים לייצר מכוניות לשוק מכוניות הספורט ההולך וגדל.
יצרנים חשובים [ שצריכים ציטוטים ] של מכוניות ספורט בסוף שנות העשרים היו מכוניות AC , אלפא רומיאו , אלביס , אמילקר , ביגאן ושמשון, צ'נארד-ווקר , דלג ' , היספאנו-סואיזה , הוצ'קיס , מרצדס-בנץ ונזארו . [50] שתי מכוניות מתקופת הווינטג 'שהשפיעו על מכוניות ספורט במשך שנים רבות היו אוסטין שבעה ו- MG M מסוג " סוג ". [60] [61] מכוניות ספורט מצליחות מבנטלי בעידן זה היו בנטלי 3 ליטר (1921-1929) ו- Speed Speed בנטלי (1928-1930), כאשר לשעבר המפורסמת תוארה על ידי מייסד בוגאטי כ"משאית המהירה ביותר ב עולם ".
אלפא רומיאו 6 ג ' (1929)
מרצדס בנץ SSK (1929)
1930-1939: מכוניות מהתקופה שלפני המלחמה
וולשלי הורנט (1934)
בוגאטי סוג 57 SC אטלנטיק (1936)
התקופה שלפני המלחמה הייתה תקופה של ירידה בחשיבותם של יצרני מכוניות הספורט [66] [43] אף שהתקופה לא הייתה נטולת התקדמות, [62] למשל התייעלות, דחוקה בין השפל הגדול למלחמת העולם השנייה . [67] סדנות משפחתיות זולות וקלות משקל עם מתלה קדמי עצמאי - כמו BMW 303 , Citroën Traction Avant ופיאט 508 - הציעו טיפול ונוחות דומים למכוניות הספורט היקרות יותר. סלונים אמריקאיים עוצמתיים, אמינים וחסכוניים (אם כי מושעים ברכות) החלו לייבא לאירופה במספרים משמעותיים. הבעלות על מכוניות ספורט הוגדלה באמצעות דגמים כמו אוסטין 7 ו- Wolseley Hornet שש , אולם רבות ממכוניות הספורט הללו לא הציעו שדרוג ביצועים ביחס למכוניות המיוצרות על בסיס המוני עליהן התבססו. [62]
חברת מכוניות הספורט הנמכרת ביותר בשנות השלושים הייתה מוסכי מוריס , [62] שייצרו דגמי 'MG Midget' מדגם ה- M- , J-Type , P-Type ו- T-Type . גרסת ה- K3 של מגנט ה- K-Type הייתה מכונית מירוץ מצליחה, שהשיגה הצלחה במילי מילייה , גביע התיירים ו -24 שעות של לה מאן . [62] [68]
בוגאטי סוג 57 (1934-1940) הייתה מכונית ספורט משמעותית נוספת של תקופת המלחמה והיא כיום בין המכוניות החשובות ביותר בעולם. [69] [70] ה- T57 הצליח במירוצי מכוניות ספורט, כולל זכייה ב- 24 Hours of Le Mans [71] וב -1939 24 Hours of Le Mans . [72] מכונית ספורט בוגאטי מצליחה נוספת הייתה Bugatti Type 55 (1932-1935), שהתבססה על מכונית המירוץ מסוג 51 Grand Prix.
ריילי ניין אימפ (1935)
SS יגואר 100 (1938)
ב.מ.וו 328 (1938)
1939-1959: הרחבה לאחר מלחמת העולם השנייה
פרארי 166 S Barchetta (1948-1953)
פורשה 356A (1955-1959)
בעשור שלאחר מלחמת העולם השנייה חלה "צמיחה עצומה של התעניינות במכונית הספורט, אך גם ההתפתחויות הטכניות החשובות והמגוונות ביותר [ו] שיפור מהיר ואמיתי מאוד בתכונותיה של כל מכונית ייצור מודרנית; בסיוע עיצוב חדש ו טכניקות ייצור הושגה רמה גבוהה יותר של תכונות טיפול. " [73]
באיטליה, פלח שוק קטן אך עשיר אפשר לייצר מספר מצומצם של דגמים בעלי ביצועים גבוהים הקשורים ישירות למכונות גרנד פרי עכשוויות, [73] כמו פרארי 166 S מ -1948. [74] מושג חדש לחלוטין היה כיתת גראן טוריסמו המודרנית מאיטליה, שלמעשה לא הייתה ידועה לפני המלחמה: נהיגה במהירות גבוהה גבוהה מגודל מנוע צנוע יחסית וקומפקט סגור או קרון ברלינטה . [73] הברלינטה דו-מושבית מזראטי A6 1500 משנת 1947 הייתה דגם הייצור הראשון ממזראטי.
בגרמניה הרסה תעשיית המנועים מהמלחמה, אולם מספר קטן של יצרנים הביאו אותה שוב לגדולה. בשנת 1948 פורשה 356 שוחרר כדגם הבכורה מפורשה. [75] משמעותו של פורשה 356 וממשיכיו תוארה בשנת 1957 כ"היסטוריונים עתידיים חייבים לראות בהם אחד החשובים במכוניות הייצור של אמצע המאה ". [73] [76] [77] מרצדס-בנץ 300 SL משנת 1954 היא מכונית משמעותית נוספת מעידן זה. [73]
יגואר XK120 רודסטר (1948-1954)
AC Ace (1953-1963)
1960-1979: פלסטרים קלים במשקל, מכוניות-על מנועי אמצע מנועי
MG B (1969)
פורשה 911 (1964)
למבורגיני מיורה (1966-1973)
יגואר E-Type משנת 1961 היא מכונית ספורט איקונית של ראשית שנות השישים, בגלל הסטיילינג האטרקטיבי שלה וטענה למהירות הגבוהה של 241 קמ"ש (150 קמ"ש). סוג ה- E הופק במשך 14 שנה והופעל בתחילה על ידי מנוע שישה צילינדרים, ואחריו מנוע V12 לדור הסופי.
בשנת 1962, ה- MG B הציג עידן חדש של רחבי דרכים בעלי ארבעה צילינדרים במחירים נוחים. ה- MG B השתמש בבניית unibody והופק עד 1980. כבישים מוצלחים אחרים במשקל קל כוללים את Triumph Spitfire (1962-1980) ואת עכביש Alfa Romeo (1966-1993). פיאט X1 / 9 (1972-1989) היה יוצא דופן בגלל השימוש שלו בתכנון אמצע מנוע בדגם Roadster בר השגה. גורם מאוחר לשוק Roadster במחיר סביר היה Tri7 TRI 1975, אולם בסוף שנות השבעים הביקוש לסגנון זה של מכונית היה בירידה, וכתוצאה מכך הפסקת הייצור בשנת 1982.
דגמי הקופה הדו-מושבית של לוטוס אלן (1962-1975) הם הצלחה מסחרית מוקדמת עבור הפילוסופיה של השגת ביצועים באמצעות צמצום משקל, כפי שדורג כאחת מעשר מכוניות הספורט המובילות בשנות השישים. האלן הציג גופי פיברגלס, שלדת עמוד שדרה ומנועי גל זיזים תקורה.
סגנון שונה של Roadster היה ה- AC Cobra , שיצא בשנת 1962, ועליו מנועי V8 בגודל של עד 7.0 ל '.
פורשה 911 שוחרר בשנת 1964 ונשאר בייצור מאז. ה- 911 מצטיין בזכות השימוש שלו בתכנון המנוע האחורי הלא שכיח ושימוש במנוע שטוח-שש . מכונית ספורט אחורית ומוצלחת נוספת של מנוע אחורי הייתה האלפינית A110 המקורית (1961-1977), שהייתה מכונית ראלי מצליחה בעידן הקבוצה 4 .
בשנת 1965 שוחררו ה- BMW Class Class Coupes שהובילו לסדרת BMW 6 שנשארה בייצור עד היום.
למבורגיני מיורה (1966) ואלפא רומיאו 33 סטראדייל (1967) מכוניות בעלות ביצועים גבוהים אמצעיים מנוגדות לרוב כמכוניות העל הראשונות. [78] [79] [80] דגמים אירופיים משמעותיים אחרים של שנות ה -60 וה -70 העשויים להיחשב לסופר- מכוניות כיום הם פרארי 250 GTO (1962-1964), פרארי 250 GT Lusso (1963-1964), פרארי 275 GTB / 4 (1966-1968), מזראטי ג'יבלי (1967-1973), פרארי דייטונה (1968-1973), דינו 246 (1969-1974), דה תומאסו פנטרה (1971-1993), פרארי 308 GTB (1975-1980) וב.מ.וו M1 (1978-1981).
בשנת 1966 הפך ה- Jensen FF למכונית הספורט הראשונה שהשתמשה בהנעה כל הגלגלים .
פורד קאפרי הוא קופה 2 + 2 שהופקה בשנים 1968-1986 ונועדה להיות מקבילה אירופאית קטנה יותר של פורד מוסטאג. היריבה העיקרית לקאפרי הייתה אופל מנטה שהופקה בשנים 1970-1988.
לנצ'יה סטרטוס משנת 1973-1973 הייתה קופה דו מושבית בעלת שני מושבים שהונעה על ידי מנוע פרארי V6. זה היה סידור יוצא דופן של מכונית שנהגה להתמודד בהפגנות, עם זאת היא הצליחה מאוד וזכתה באליפות העולם בעצרת בשנת 1974 , 1975 ו -1976 .
ה- Lancia_Montecarlo הופק בין השנים 1975-1981, והוא חלק מטווח הבטא, בהיותו שני מושבים, זמין כמו קופה או עכביש. ידוע בשם עקרב לנצ'יה בארצות הברית.
פרארי 250 GTO
(1962-1964)
יגואר סוג E
(1961-1968)
לוטוס אלן ספרינט (1970-1973)
Lancia_Montecarlo 1975-81
1980-1999: טעינת טורבו והנעה כל הגלגלים מופיעים
רנו פואגו טורבו (1984)
מקלארן F1 (1993-1998)
פורשה בוקסטר (986) (1996-2004)
טעינת טורבו הפכה פופולרית יותר ויותר בשנות השמונים, החל מהפיכות נוחות יחסית כמו רנו פואגו 1980-1986 ו- Rover 220 קופה טורבו 1992-1996, ועד מכוניות- על יקרות כמו פרארי 288 GTO בשנים 1984-1987 ו- Ferrari F40 1987-1992.
בסוף שנות השמונים ותחילת שנות התשעים פיתחו כמה יצרנים מכוניות-על אשר התחרו על רשומות המהירות המובילות של מכוניות . מכוניות אלה כללו את פורשה 959 , 1991-1995 1986-1993 בוגאטי EB 110 , 1992-1994 יגואר XJ220 ו- 1993-1998 מקלארן F1 .
אאודי קוואטרו בין השנים 1980-1995 הייתה מכונית ספורט חלוצית להנעה . פורשה 911 טורבו משנת 1995 (993) אומרים כי דגם ה- 911 טורבו עובר להנעה כל הגלגלים, מתווה המונע של הדגם בו הדגם משתמש עד היום.
BMW M3 שוחרר בשנת 1986 ומיוצר לכל דור ודור מאז. מדגם מרצדס בנץ W124 E36 AMG משנת 1993-1996 היה דגם ה- AMG המיוצר המוני. [81] החטיבה המקבילה של אאודי, המכונה "RS", הושקה בשנת 1994 עם האאודי RS 2 Avant .
פורד אירופה נסוגה משוק מכוניות הספורט בסוף 1986 כאשר הופסק הקאפרי לאחר ריצת ייצור של כמעט שני עשורים. לא היה יורש ישיר, מכיוון שפורד התרכזה בגרסאות ביצועים גבוהים יותר של דגמי ההאצ'בק והסלון שלה באותה תקופה.
בשנת 1989 שוחרר דור חדש של Roadster Lotus Elan אשר השתמש במתווה להנעה קדמית , בחירה שנויה במחלוקת עבור מכונית ספורט "פוריסטית". האלן מכר בצורה גרועה והוא הופסק לאחר שלוש שנים. לוטוס אליס משנת 1996, Roadster המונע באמצע ההנעה האחורית , הצליח הרבה יותר ונשאר בייצור עד היום.
כבישים בדרכים נהנו מחידוש בשלהי שנות השמונים ותחילת אמצע שנות התשעים, כולל מאזדה MX-5 מיאטה משנת 1989, BMW Z3 1995-2002 ( שהוחלף על ידי BMW Z4 2002-2016), מ"ג 1995-2002 MG F (הוחלף על ידי TF 2002-2005) ואודי TT הנוכחי משנת 1998 (זמין גם כקופה). בשנת 1996 שוחרר פורשה בוקסטר באמצע מנועי הביניים של פורשה כמודל ברמת הכניסה כדי לשבת מתחת לדגמי פורשה 911 המנועי האחורי. מאזדה MX5 ופורשה בוקסטר (ודגמי קופה פורשה קיימן) נותרו בייצור עד היום.
פרארי F40
(1987-1992)
לוטוס אליס (סדרה 1)
(1996-2001)
אאודי TT (Mk1)
(1998-2006)
שנת 2000: טורבוס הופך להיות דומיננטי, כלאיים מופיעים
סדרה 2 של Lotus Exige (2004-2012)
פרארי 488 (2015-2019)
BMW i8 (2014-היום)
ה- Lotus Exige בן 2000 הנוכחים הוצג כגרסת קופה של אליס. באופן דומה פורשה קיימן (987) הוצגה בשנת 2006 כקופה המקבילה לקבוצת הדרכים של פורשה בוקסטר. לוטוס הרחיבה גם את טווח הדגמים שלהם עם Lotus Evora הנוכחי משנת 2009, קופה ארבעה מושבים גדולה יותר.
מכונית העל הראשונה המוכרת של אאודי היא אאודי R8 בהווה 2006. מכוניות ספורט אחרות של שנות האלפיים היו אלפא רומיאו בררה / עכביש 2005-2010, פיג'ו RCZ 2009-2015 וההצגה המחודשת של פולקסווגן סקירוקו 2008-2017 (קופה המבוססת על פלטפורמת הגולף של פולקסווגן).
המשקף את המגמות הכוללות בתעשיית הרכב, באמצע שנות ה -2010 ראו מנועי שאיפה טבעיים מוחלפים על ידי מנועי טורבו . המנוע הרגיל הראשון של פרארי בייצור עם טורבו שימש ב פרארי קליפורניה T לשנים 2014-2017, ואחריו הגיע פרארי 488 של 2015-2019. באופן דומה, בשנת 2016, פורשה 911 (991.2) החל להשתמש בטעינת טורבו בכל הדגמים והפורשה 982 קיימן / בוקסטר צמצם ממנוע שישה צילינדרים למנוע ארבע צילינדרים בעל טורבו.
גם בשנות העשרים של המאה העשרים, שידורי מצמד כפול הפכו לנפוצים יותר, וגרמו לירידות במכירות הידניות ולא הציעו עוד בדגמים מסוימים.
מכוניות ספורט היברידיות-חשמליות החלו להופיע בשנות ה- 2010 - בעיקר LaFerrari 2013-2016, 2013-2015 מקלארן P1 , 2013-2015 פורשה 918 "היפר - מכוניות" ספיידר . ב.מ.וו i8 בהווה 2014 הייתה גם מכונית ספורט היברידית מוקדמת.
מקלארן החלה בפעילות ייצור קבוע של מכוניות עם מקלארן 12C 2011-2014.
בשנת 2013, יגואר F-Type ראתה את המותג חוזר לשוק מכוניות הספורט הדו-מושבי, כאשר הטייר המפואר הגדול ארבעה מושבים יגואר XK הופסק בשנה שלאחר מכן.
קופה וסדרת ההמרה של ב.מ.וו 2 הוצגו בשנת 2013 כדי לשבת מתחת לדגמי BMW 4 הגדולים יותר, כאשר הדגם החדש בעל ביצועים גבוהים של BMW M2 הוצג בשנת 2015.
מטוס הדו-מושבים Alfa Romeo 4C ו- Roadster בימינו משנת 2013 השתמש בגוף סיבי פחמן והפך למכונית הספורט האמצעית של אלפא מאז סטראדאלה Alfa Romeo 33 מ -1967.
פיאט יצאה משוק הרודסטר עם סיום ייצור פיאט ברכטה בשנת 2005. החברה חידשה את ייצורם של רודסטרים בשנת 2016 עם פיאט 124 עכביש , המבוסס על מאזדה MX-5.
בשנת 2017, רנו התחייה במותג האלפיני לקופה ההיסטורית Alpine A110 המתאימה לשנת 2017.
פורשה 918 ספיידר
(2013-2015)
אלפא רומיאו 4 ג
(2013-2018)
פיאט 124 עכביש
(2016-הווה)
ארצות הברית
שברולט קורבט (C7) (2013-2019)
במהלך שנות העשרים והעשרים של המאה העשרים כלל יצרנים אמריקאים של מכוניות ספורט קטנות יותר את אפרסון , קיסל , מריון, מידלנד, נשיונל, אוברלנד , סטודארד-דייטון ותומאס; יצרני מכוניות ספורט גדולות יותר כללו את צ'אדוויק, מרסר , [82] חברת סטוץ מוטור , [83] [46] וסימפלקס . [84] [50]
מאז שנות השישים, מכוניות ביצועים אמריקאיות תוכננו לרוב כמכוניות שרירים ולא כמכוניות ספורט. עם זאת, יוצרו גם כמה מכוניות ספורט דו-מושביות אמריקאיות, כמו שברולט קורבט משנת 1953, 1962-1967 שלבי קוברה , פונטיאק פיורו 1983-1988 ופורד GT 2005-2006.
סטוץ בארקט ספידסטר
(1912-1916)
מרסר סוג 35 Raceabout
(1910-1913)
שברולט קורבט (C1)
(1953-1962)
פורד GT
(2005-2006)
אסיה
1959—1968: התחלות
Datsun SP310 (1962)
מאזדה קוסמו (1968)
מכונית הספורט היפנית הראשונה הייתה Datsun 211 משנת 1959-1960, רודסטר דו-מושבי שנבנה על שלדת טנדר קומפקטי ומונע על ידי מנוע 1.0 ל '(60 סמ"ק). רק 20 מכוניות נבנו, ודאטסון SP310 משנת 1963 - המבוסס על שלדה של מכונית נוסעים במקום טנדר - נחשב לעתים קרובות למכונית הספורט הראשונה בהפקת הייצור ההמוני.
מכונית הספורט הראשונה של הונדה הייתה הונדה S500 מהשנים 1963-1964, רודסטר דו-מושבי עם מתלה עצמאי לכל הגלגלים ומנוע DOHC בגודל 0.5 ל '(32 קילו). בשנת 1965 הצטרפה טויוטה לשוק הרודסטרים הדו-מושבי עם טויוטה ספורט 800 .
מאזדה ידועה בזכות השימוש שלה במנועים סיבוביים , החל משנת 1967 במאזדה קוסמו . הקוזמו היה קופה דו-מושבית עם מנוע סיבובי 0.9 ליטר (55 קילו סנטימטר) שהפיק עד 97 קילוואט (130 כ"ס). מאזדה המשיכה לייצר מכוניות ספורט עם מנועים סיבוביים (לפעמים עם טורבו) עד שמאזדה RX-8 סיימה את הייצור בשנת 2012.
טויוטה 2000GT , שהופק בשנים 1967-1970, היה קופה דו-מושבית יקרה ששינתה מאוד את התפיסות מעבר לים של תעשיית הרכב היפנית. ה- 2000GT הדגים כי יפן מסוגלת לייצר מכוניות ספורט מתקדמות כדי להתחרות במותגים האירופיים המסורתיים.
1969-1977: הייצור ההמוני מתחיל
מיצובישי גלנט GTO (1970-1977)
דאטסון 240Z (1970-1974)
בשנת 1969 הציג ניסאן את מנוע שני-המושבים של ניסאן פיירלדי Z / Datsun 240Z , המונע על ידי מנוע שישה צילינדרים בנפח 2.4 ל '(146 קילו אינץ'), ותואר כמספק ביצועים דומים ליגואר E-Type במחיר שווה יותר. [85] [86] 240Z החלה את שושלת מכוניות ניסאן "Z" שנמשכת עד ניסאן 370Z של ימינו. בשנת 1974 הרחיב ניסאן את טווח הקופה שלהם עם קופה ניסאן סילביה 2 + 2, שהונעה על ידי מנוע ארבעה צילינדרים והופק עד 2002.
כמו כן בשנת 1969 הוצגה מכונית הביצועים הראשונה של מיצובישי, בדמות קופת הסופר ספורט של מיצובישי קולט 11-F . אחרי ה- Super Sports 11-F הגיעו מיצובישי גלנט GTO מהשנים 1970-1977 ומצובישי גלנט FTO מהשנים 1970-1977, שתיהן מבוססות על פלטפורמה המשותפת לסדאן של הגלנט.
הפיכת ההמונים בייצור המוני של טויוטה 2 + 2 משנות השבעים כללה את סליקה, סופרה, קורולה לוין וספרינטר טרואנו. הסליקה הוצגה בשנת 1971 ונשארה בייצור עד 2006. בשנים 1979-1986 שימש שם הסופרה לגרסאות שישה צילינדרים של הסליקה, עד שהסופרה עברה לפלטפורמה נפרדת בין השנים 1986-2002. הקורולה לוין / ספרינטר טרואנו התבססו על פלטפורמת ההאצ'בק של טויוטה קורולה והופקו בין השנים 1972-2000.
ניסאן סקייליין GT-R הופק בתחילה כסדאן במשך שנתיים, לפני שהוצג דגם קופה בשנת 1971. הדור הראשון של סקייליין GT-R היה בעל הנעה אחורית, מנוע שישה צילינדרים בנפח 2.0 ל '(122 קילו). והופק עד 1972.
1978-1988: הכונן הקדמי הציג
טויוטה MR2 (1984-1985)
מיצובישי סטאריון (1985)
ההונדה פרלוד הנעה קדמית 2 + 2 קופה הושקה בשנת 1978 ונשארה בייצור עד שנת 2001. הונדה אינטגרה 1985-2006 הייתה גם קופה 2 + 2 קופה בהנעה קדמית שהופקה על ידי הונדה. דגמי 2 + 2 אחרים כללו את מיצובישי סטאריון 1982-1989 ( הנעה טורבו והנעה אחורית) ואת סובארו XT משנת 1985-1991 (ניתן להשיג עם מגדש טורבו והנעה כל הגלגלים). סובארו ייצרה מעט מכוניות ספורט בהיסטוריה שלהן, ובמקום זאת התמקדה בסדנות / האצ'בק המושפעים מהעצמה עבור דגמי הביצועים שלהם, כמו דגמי Liberty RS ו- Imprezza WRX / STi.
בשנת 1984 הפכה טויוטה MR2 דו מושבית לרכב היפני הראשון של יפן. ה- MR2 עבר לסגנון גוף רודסטר דו-מושבי לדור הסופי בין השנים 1999-2007.
דגם הקופה הקוריאני הראשון היה יונדאי סקופ משנת 1988, שהשתמש בהנעה קדמית והתבסס על האצ'בק של אקסל. אחרי הלהקה הגיעו יונדאי טיבורון בין השנים 1996-2008 ויונדאי ולוסטר בהווה.
1989-2011: הנעה לכל גלגלים, מכוניות-על ראשונות
מאזדה MX-5 (1992-1993)
הונדה NSX (2002-2005)
בהשראת שנות ה -50 וה -60 של המאה הקודמת ואחד משני מושבים מאיטליה ובריטניה, הוצגה מאזדה MX-5 (שנמכרה כ- 'מאזדה מיאטה' בארצות הברית) בשנת 1989. MX-5 היא מכונית הספורט הנמכרת ביותר ונשארת בהפקה עד היום.
מכשיר ה- Skyline GT-R של ניסאן הוצג מחדש בשנים 1989-2002 (דורות R32, R33 ו- R34) שהתפרסם בזכות השימוש בהם בטעינת טורבו והנעה כל הגלגלים, שסיפקו ביצועים הדומים למכוניות ספורט יקרות רבות יותר. הדור האחרון (R35) זכה לשם ניסאן GT-R מיוצר מאז 2007.
הונדה NSX משנת 1990-2005 נחשבת למכונית העל הראשונה של יפן. ה- NSX זכה לשבחים על היותו אמין יותר וידידותי למשתמש מאשר מכוניות העל האירופיות העכשוויות. מלבד ה- NSX, מכונית העל היפנית האחרת היא לקסוס LFA לשנים 2010–2012, קופה בעלת שני מושבים באמצע מנוע המונע על ידי מנוע V10 בנפח 4.8 ל '(293 קוביות).
קופה / גג נפתח של מיצובישי GTO הוצגה בשנת 1990. דגמי הבסיס השתמשו בהנעה אחורית ובמנוע V6 שואף באופן טבעי , עם זאת היו גם הנעה לכל הגלגלים ומנוע V6 בעל טורבו. כדי לשבת מתחת ל- GTO בטווח הדגמים, הוצג קופה של הנעה קדמית מיצובישי FTO בשנת 1994. גם ה- GTO וגם ה- FTO הופסקו בשנת 2000.
מכונית הספורט הראשונה של סוזוקי הייתה מכונית הסוזוקי קפוצ'ינו משנת 1991-1998, מכונית Kei דו-מושבית עם רכב הנעה אחורית ומנוע 0.7 ליטר (43 קילו).
הווה 2012: ירידה בפופולריות של הפיכה
טויוטה 86 (2012)
טויוטה 86 / סובארו BRZ הוא קופה 2 + 2 שהוצגה בשנת 2012 ונמצאת כיום בייצור. ה- 86 / BRZ הוא דוגמה מודרנית נדירה למכונית ספורט בהנעה אחורית יחסית במחיר סביר.
מכונית העל הונדה NSX (דור 2) בהווה 2016 סימנה שינוי בגישה להונדה, על ידי שימוש בהנעה לכל הגלגלים, בהנעה היברידית, הינע טורבו ותיבת הילוכים כפולת מצמדים.
==ראו גם==
| |||