הבדלים בין גרסאות בדף "נמל התעופה הבינלאומי הונג קונג"

תגית: תו כיווניות מפורש
נמל התעופה נבנה על גבי [[אי מלאכותי]] שנוצר מהרחבת וחיבור שני האיים הקטנים "צ'ק לאפ קוק" ו"לאם צ'או". שטחם המקורי של האיים מהווה כעשרים וחמישה אחוזים מתוך 12.48 [[קילומטר רבוע|קמ"ר]] - שטחו של נמל התעופה.{{הערה|1=Plant, G.W; Covil, C.S.; Hughes, R.A., Site Preparation for the New Hong Kong International Airport, American Society of Civil Engineers, 1999 {{ISBN|0-7277-2696-X}}}}
שטח האדמה שיובש במהלך בניית השדה הגדיל את שטחה היבשתי הכולל של הונג קונג בכמעט אחוז אחד.
בניית נמל התעופה הייתה חלק מתוכנית בנייה גדולה ([[מגה פרויקט]]), שכללה [[כביש]] ו[[מסילת ברזל]] לחיבור הנמל עם [[קאולון]] והונג קונג, בניית [[גשר]]ים ו[[מנהרה|מנהרות]] וייבוש שטחי ים נוספים. על פי [[ספר השיאים של גינס]] זהו נמל התעופה היקר ביותר שנבנה אי פעם. ב[[ועידה|ועידת]] ConExpo של שנת 1999 נבחר הפרויקט כאחד מעשרת הישגי הבניה הגדולים של [[המאה ה-20]].{{הערה|1=CONEXPO-CON/AGG '99 ([[1999]]). ''[http://www.tfhrc.gov/pubrds/julaug99/topten.htm Top 10 Construction Achievements of the 20th Century]''. {{ISBN|0-9530219-5-5}}. מתאריך [[10 בנובמבר]] [[2005]].}}
 
הנמל נפתח ב-[[6 ביולי]] [[1998]]. בנייתו נמשכה שש שנים ועלתה 20 מיליארד [[דולר]]. משרד ה[[אדריכל]]ים [[נורמן פוסטר|פוסטר ושות']] היה אחראי על התכנון. לאחר פתיחתו סבל נמל התעופה במשך מספר חודשים מבעיות תפעוליות, טכניות ומכניות קשות, עד כדי כך שלתקופה מסוימת החליטה ממשלת הונג קונג על פתיחתו מחדש של מסוף המטען בנמל התעופה הישן, קאי טאק. התקלות הראשוניות טופלו והחל משישה חודשים לאחר פתיחתו פעל הנמל כמצופה.