בל X-1 – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
מ הגהה |
הרחבה |
||
שורה 54:
=== פיתוח מקביל ===
ב 1942 התחילו הבריטים בפיתוח מטוס ניסוי לטיסה על-קולית בשם מיילס (M.52
חברת דה-הבילנד (DeHavilland ) הבריטית פיתחה מטוס מחקר ב 1945 שנקרא DH-108 "סווולו"
=== מחקר ===▼
הרעיון של ה XS-1 ׁ(
חיל האויר של צבא ארה"ב (US Army Air Force ) והסוכנות הלאומית לאירונאוטיקה (ׁNACA), חתמו ב 16 לדצמבר 1945 , על חוזה עם חברת בל איירקראפט אינק
▲=== מחקר ===
המתכננים בנו מטוס עם מנוע רקטי, לאחר בדיקת כל האפשרויות. מנוע סילון לא יכול היה להשיג את הביצועים הנדרשים בגובה רב. מטוס מונע גם במנוע סילון וגם במנוע רקטי היה מתקבל גדול ומורכב מדי. ה X-1 היה בעצם בצורת קליע רובה עם כנפיים.צורתו דמתה מאד לצורת קליע של מקלע בראונינג "0.50 (12.7 מ"מ) שהיה ידוע כיציב גם במהירות על-קולית. הצורה הזאת אילצה תכנון של תא טייס עם חלון משופע לפי קונטור המטוס בחרטום וללא כסא מפלט.
לא השתמשו בכנפיים משוכות לאחור בגלל שהיה ידוע מעט מאד עליהן. מכיון שהתכנון היה אמור להוביל לפיתוח מטוס קרב, ה X-1 היה אמור להמריא מהקרקע. בסוף מלחמת העולם השניה הסתבר שהמפציץ B-29 סופרפורטרס, מסוגל להרים את ה X-1 לאויר. לכן שונתה שיטת הניסוי והמטוס הורם לגובה הניסוי ע"י המפציץ ושם הוטל ומנועו הופעל. זה איפשר זמן פעולה ארוך יותר.
▲הרעיון של ה XS-1 ׁ( אח"כ שונה ל X-1 ) נידון ב דצמבר 1944. המפרט הראשוני היה עבור מטוס מאויש על קולי שיוכל להגיע למהירות של 1300 קמ"ש בגובה של 35000 רגל (11,000 מ') למשך 2 עד 5 דקות.
▲חיל האויר של צבא ארה"ב (US Army Air Force ) והסוכנות הלאומית לאירונאוטיקה (ׁNACA), חתמו ב 16 לדצמבר 1945 , על חוזה עם חברת בל איירקראפט אינק, לבניית 3 מטוסי XS-1 . המטרה היתה השגת מידע על התנאים בטיסה טרנסונית.
| |||