בל X-1 – הבדלי גרסאות

תוכן שנמחק תוכן שנוסף
ABRWIN45 (שיחה | תרומות)
הרחבה
ABRWIN45 (שיחה | תרומות)
הרחבה
שורה 56:
ב 1942 התחילו הבריטים בפיתוח מטוס ניסוי לטיסה על-קולית בשם מיילס (M.52 (Miles. המטוס תוכנן להיות מונע ע"י מנוע טורבו-סילון (Turbo Jet ). בפברואר 1946 התכנית בוטלה ע"י ממשלת הממלכה המאוחדת, עקב קיצוצי תקציב ואמונה שהיעד של שבירת מחסום הקול אינו מעשי. לדברי בכירים בחברת מיילס, הם העבירו מידע לחברת בל בארה"ב שסייעה להם בפיתוח ה X-1 .
 
חברת דה-הבילנד (DeHavilland ) הבריטית פיתחה מטוס מחקר ב 1945 שנקרא DH-108 "סווולו"(Swallow ). מטרתו המקורית היתה לבדוק את האוירודינמיקה הקשורה לפיתוח מטוס הנוסעים הסילוני "קומט". בהמשך החליטו לנסות ולעבור את מהירות הקול בדגם השני של המטוס. ב1946בראשית 1947 ביצע מטוס זה טיסת ניסוי שבה הגיע ל 0.994 מאך אך התפרק באויר וטייסו נהרג.
=== מחקר ===
 
שורה 79:
 
=== טיסות ממונעות ראשונות ===
הטיסה הממונעת הראשונה בוצעה ב 9 דצמבר 1946. בטיסה זאת הוצתו 2 תאי שריפה , אך המטוס האיץ כה מהר כך שתא אחד כובה עד שהוצת מחדש בגובה 35,000 רגל (11,000 מ'). לאחר שהתאים כובו , המטוס ירד לגובה של 15,000 רגל (4,600 מ'), שם כל 4 התאים נוסו בקצרה. הוא ביצע 2620 טיסות מוצלחות בשני מטוסי ה XS-1 שהיו זמינים לניסויים. הטיסות עד יוני 1947מאי1947. בטיסות אלה הגיעו למהירות של 0.8280 מאך.
 
=== העברת הפרויקט לידי חיל האויר ===
"סליק" גודלין היה אזרח עובד של חברת בל. הפרויקט עצמו הוזמן ע"י חיל האויר ו NACA. לפי החוזה שלו הוא היה צריך להגיע ל 0.80 מאך ובזה הוא עמד. בחוזה העבודה החדש שלו לשבירת מהירות הקול של גודלין הובטחהוא דרש לו בונוס של 150,000 $. כאשר הגיעו למהירות של 0.82 מאך , ביקש גודלין לחלק את הבונוס שלו לכמה שנים כדי להמנע מתשלומי מס הכנסה גבוהים. הנושא נכנס לויכוח בין לגודלין לחברת בל . זה גרם להעצרות הפרויקט. חיל האויר איבד את הסבלנות והחליט לקחת על עצמו את הפרויקט עם טייסי ניסוי שלו. ראש מחלקת ניסויי הטיסה של חיל האויר , קולונל אלברט בויד, החליט להטיל את הפרויקט דווקא על שני טייסים צעירים, שנראו לו כמתאימים ביותר לביצוע הפרויקט. אלה היו קפטן צ'ארלס "צ'אק" ייגר כטייס ראשי וקפטן בוב הובר כטייס מחליף.הוא מינה את ג'ק רידלי כמהנדס הפרויקט.
 
=== טיסות לפני שבירת מחסום הקול ===
בתחילה ביצע ייגר טיסה לא ממונעת אחת. ב 29 אוגוסט 1947 ביצע את הטיסה הממונעת הראשונה בה הגיע למהירות של 0.85 מאך. בטיסה השישית ב 5 לאוקטובר 1947 הגיעו ל 0.88 מאך. בטיסה הבאה הוא הגיע ל 0.94 מאך אך אז נתקלו בבעיות של חוסר שליטה בהגה הגובה. וכולם חשבו שהפרויקט מסתיים בזה. אך ע"י הפעלת הזנב הטס הצליחו להתגבר על בעיה זו. בטיסה הבאה הוא הגיע למהירות של 0.988 מאך.
 
=== שבירת מחסום הקול ===