בל X-1 – הבדלי גרסאות

דגמים מאוחרים יותר של ה X-1 נבנו כדי לבדוק מאפיינים של טיסה על קולית. אחת מהטיסות הללו של ה X-1A , מוטס ע"י צ'ארלס ייגר, הציגה מאפיין מסוכן מאד של טיסה במאך גבוה (2 מאל ויותר)ץ. התופעה שהתגלתה הייתה "צימוד אינרציאלי " (Inertia Coupling ) . רק יכולות הטסה גבוהות של ייגר מנעו אסון. יותר מאוחר , הטייס מל אפט נהרג כאשר הטיס את מטוס הניסוי בל X-2 בתנאים דומים לטיסה של ייגר .

 

'''בל מודל 58A''' . מטוס זה הוזמן ע"י חיל האויר ב 2 באפריל 1948. ה X-1A (מס' סידורי 48-1384 ) נועד לחקור תופעות אוירודינמיות במהירויות של מעל 2 מאך. (2451 קמ"ש ), וגבהים מעל 90,000 רגל (27 ק"מ). נושא מיוחד שנועד להבדק היה יציבות דינמית ועומסי אויר. המטוס היה ארוך וכבד מה X-1. היה בעל חופת תא טייס שונה להגדלת הריאות מתא הטייס. ה X-1A היה מונע באותו מנוע של ה X-1 , מנוע ה XLR-11. הטיסה הראשונה, ללא הפעלת מנוע נערכה ב14 לפברואר 1953 בבסיס אדוארדס. הטיסה הממונעת הראשונה נערכה ב 21 לפברואר 1953. בשתי הטיסות , הטייס היה ג'ין "סקיפ" זיגלר, שהיה טייס הניסוי של חברת בל.