בל X-1 – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
הרחבה |
הרחבה |
||
שורה 45:
'''בל X-1''' '''(בל מודל 44)''' היה [[מטוס ניסוי]] [[ארצות הברית|אמריקאי]] המונע ב[[מנוע רקטי]]. הוא היה הראשון ששבר את [[מחסום הקול]]. המטוס סומן בהתחלה ( XS-1 ( eXperimental Supersonic (נסיוני על-קולי).
זה היה פרויקט משותף [[לסוכנות הלאומית לאוירונאוטיקה]] (NACA) [[ולחיל האויר של צבא ארה"ב]] (שהפך באותו הזמן [[לחיל האויר של ארה"ב]] USAF ). המטוס פותח ונבנה ע"י חברת [[בל איירקראפט]].
הרעיון לפיתוח ובניית מטוס זה נהגה ב 1944. הוא תוכנן ויוצר ב 1945.
ה X-1 שאותו הטיס בטיסה ההיסטורית קפטן [[צ'רלס "צ'אק" ייגר]], היה המטוס המאויש הראשון שעבר את מהירות הקול בטיסה אופקית. הוא גם היה הראשון בסדרה של [[מטוסי ה-X]] שהיא סדרה של מטוסים נסיוניים אמריקאים המונעים במנועי רקטה או סילון. הם תוכננו לנסות טכנולוגיות חדשות ופורצות דרך בתחום התעופה והחלל.
== '''תכנון ופיתוח''' ==
=== בעיית מחסום הקול במטוסים ===
בסוף שנות השלושים ותחילת שנות הארבעים פותחו מטוסי קרב מונעים במנועי בוכנה , בעלי ביצועים גבוהים. כאשר מטוסים אלה נכנסו לצלילה בעוצמה מלאה הגיעו למצב של "קפיאת" ההגאים. חלק מהמטוסים התרסקו מחוסר יכולת לצאת מהמצב המסוכן וחלק יצאו בקושי רב מהמצב שתואר. ההסבר היה שגל הלם נוצר בדיוק על ההגאים מה שמנע את תיפעולם התקין. גל ההלם שנוצר נבע מזרם האויר שעל ההגאים שהתקרב למהירות הקול. התופעה נקראה "[[דחיסות]]" ([[compreesability]]) כתוצאה מכך נוצר מיתוס של "מחסום הקול" שלא ניתן לשבירה. לשם כך התחילו גורמים שונים, ממשלות,חילות האויר, מכוני מחקר וחברות ייצור מטוסים להתעמק בנושא ואיך להתגבר על ה"מחסום".
=== פיתוח מקביל ===
ב 1942 התחילו הבריטים בפיתוח מטוס ניסוי לטיסה על-קולית בשם מיילס ([[M.52]] (Miles. המטוס תוכנן להיות מונע ע"י מנוע [[מנוע סילון|טורבו-סילון]] (Turbo Jet). בפברואר 1946 התכנית בוטלה ע"י ממשלת [[הממלכה המאוחדת]], עקב קיצוצי תקציב ואמונה שהיעד של שבירת מחסום הקול אינו מעשי. לדברי בכירים בחברת מיילס, הם העבירו מידע לחברת בל בארה"ב שסייעה להם בפיתוח ה X-1 .
חברת [[דה-הבילנד]] (DeHavilland) הבריטית פיתחה מטוס מחקר ב 1945 שנקרא [[DH-108]] "סווולו"(Swallow). מטרתו המקורית היתה לבדוק את
=== מחקר ===
שורה 141:
=== X-1D ===
'''בל מודל 58D'''. ה X-1D ׁ(מס' סידורי #48-1386 ) היה הראשון ממטוסי הדור השני של מטוסים על קוליים רקטיים. הוא היה מוטל ממטוס אם EB-50A (מס' סידורי #46-006 ). הוא היה מיועד למחקר של מעבר חום. ה X-1D היה מצויד במערכת דלק חדשה בלחץ נמוך וקיבולת גדולה במקצת. היו גם שינויים קטנים אחרים בתחום האוויוניקה.
ב 24 ביולי 1951, הוטל ה X-1D מעל האגם היבש רוג'רס , מוטס ע"י טייס הניסוי ג'ין "סקיפ" זיגלר. טיסת הדאיה הלא ממונעת הושלמה לאחר 9 דקות של הנמכה. אך בזמן הנחיתה כן הנסע שבחרטום קרס והמטוס גלש לעצירה. התיקונים נמשכו מספר שבועות. טיסה שניה תוכננה לאמצע אוגוסט. ב 22 לאוגוסט 1951 , ה X-1D אבד בהתפוצצות דלק בזמן ההכנות לטיסה הממונעת הראשונה. המטוס התרסק ונהרס לאחר ששוחרר ממטוס האם EB-50A.
| |||