אווירון (חברה) – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
מ עיצוב, קישורים פנימיים |
RimerMoshe (שיחה | תרומות) יצחק בן יעקב ==> יצחק בן-יעקב |
||
שורה 11:
| מייסדים = [[הסוכנות היהודית]], [[ההסתדרות הכללית]] ו[[הועד הלאומי]]
}}
[[קובץ:Avironhoz.JPG|שמאל|ממוזער|250px|דב הוז ויצחק בן
[[קובץ:הרכבת מטוס במוסך המטוסים של חברת אוירון 1939 ארכיון ההגנה.jpg|שמאל|ממוזער|250px|הרכבת מטוס במוסך המטוסים של חברת אוירון, 1939, ארכיון ההגנה]]
'''אווירון''' (במקור: '''אוירון חברה ארצישראלית לתעופה בע"מ''' או '''Aviron Aviation Company LTD''') הייתה [[חברת תעופה|חברת התעופה]] הראשונה שהוקמה ב[[היישוב|יישוב]] למטרת טיסות פנים ולמעשה כזרוע האוויר הביטחונית של היישוב. החברה נוסדה בשנת [[1936]], במהלך [[המרד הערבי הגדול|מאורעות תרצ"ו - תרצ"ט]], כחברת תעופה ראשונה ביישוב, שהפעילה טיסות בקווי פנים בארץ בין [[תל אביב]], [[חיפה]] ו[[טבריה]]. מקימי החברה - [[הסוכנות היהודית]], [[ההסתדרות הכללית]] ו[[הוועד הלאומי]], ראו בה חברת תעופה בשירות משימות הביטחון של היישוב.
שורה 23:
ביוני 1936 יצא מייג'ור דז'מבינסקי, טייס פולני שהיה מיודד עם איש [[קלוב התעופה לישראל|הקלוב הארצישראלי לתעופה]] צבי הלברשטט, מפולין במטוסו הפרטי כדי להגיע לארץ ישראל ולהתעניין בנושא התעופה האזרחית המתפתחת במקום. תחת זאת, דווקא אצל תושבי הארץ התעורר עניין בנושא בזכות נחיתתו רבת-הרושם בפאתי תל אביב. דז'מבינסקי הופגש עם ראשי 'ההגנה' [[אליהו גולומב]] ו[[דב הוז]], שהתרשמו מאוד מיכולתו של האווירון לגמוא מרחק רב ולנחות במגרש שהוכן עבורו בזריזות. גולומב והוז התרשמו עד כדי כך שבאותו החודש חתמו על חוזה רכישה של שני דאונים ומטוס קל מתוצרת פולנית.
לאחר הזמנת המטוס, על רקע מאורעות תרצ"ו, דב הוז ו[[יצחק בן
== קורסי הטיס ==
[[קובץ:Flickr - Government Press Office (GPO) - FIRST FLYING TRAINING COURSE.jpg|שמאל|ממוזער|250px|קורס טיס ראשון של חברת אווירון בעמק הירדן, 1938]]
[[קובץ:טייסי הפלמח ליד מטוסי חברת אוירון שבהם התאמנו 1947 ארכיון ההגנה.jpg|שמאל|ממוזער|250px|טייסי הפלמ"ח ליד מטוסי חברת אוירון שבהם התאמנו, 1947, ארכיון ההגנה]]
יצחק בן
== משימות לאומיות ==
שורה 35:
== מלחמת העולם השנייה ==
[[קובץ:Memorial plaque to Aviron company in Tel Aviv.JPG|250px|ממוזער|שמאל|לוחית זיכרון בכניסה למשרד חברת אווירון בתל אביב]]
עם שכוך המאורעות בשנת [[1939]], חברת התעופה נדרשה פחות להגנת היישוב. בנוסף, התפרקותן של חברות התעופה הביא להגדלת צי המטוסים של 'אווירון'. שני הגורמים הללו אפשרו לחברה לפתח יותר את הצד המסחרי שלה. מנהליה, אנשי 'ההגנה' דב הוז ויצחק בן
בשלהי שנת [[1940]] נהרגו הוז ובן יעקב, חלוצי התעופה העברית, ב[[דב הוז#תאונת הדרכים|תאונת דרכים]]. את מקומו של יצחק בן
בנובמבר [[1947]] הועברו מטוסי החברה לרשות "שירות האוויר" של [[ההגנה]], היחידה שהוותה יסוד ל[[חיל האוויר הישראלי|חיל האוויר]], והוטסו משדה התעופה ב[[לוד]] ל[[שדה דב]] בתל אביב. החברה פורקה סופית ב-[[1948]].
|