אוטובוסים בישראל – הבדלי גרסאות

תוכן שנמחק תוכן שנוסף
קישור לערך ראשי במקום לדף הפניה
מ התבססות התחבורה הציבורית בישראל על אוטובוסים - לפי בקשתו של בן נחום בדף השיחה שלי
שורה 152:
 
מרכז ההפעלה הוא התחנה המרכזית של מזרח ירושלים ברחוב סולטאן סולימאן, ליד [[גן הקבר]], בין [[שער שכם]] ו[[שער הפרחים]]. בנוסף פרושות ברחבי מזרח העיר עשרות תחנות אוטובוס תקניות, חלקן משותפות עם קווי "[[אגד]]". הקווים נוסעים בעיקר בכבישים העירוניים והכפריים של מזרח ירושלים, אך גם ב[[דרך חברון]] ו[[שדרות בר-לב|כביש מספר 1 (שדרות בר-לב)]] וכן בשכונות "קו תפר" כמו [[הגבעה הצרפתית|גבעה הצרפתית]] ו[[תלפיות מזרח]]. הקווים נחשבים לנוחים ויעילים ורוב תושבי האזור מעדיפים אותם על פני תחבורה פרטית, שנתח השימוש בה ירד מאד. גם ציבור קטן של יהודים משתמש בתחבורה ציבורית זו, בעיקר ב[[שבת]] ותיירים בעלי תקציב נמוך{{הערה|1=מאיה חושן, [http://jiis-jerusalem.blogspot.com/2008/05/blog-post_01.html מערכת התחבורה הציבורית במזרח ירושלים] באתר [[מכון ירושלים לחקר ישראל]] - ירושלים במספרים}}{{הערה|{{nrg|אלי אושרוב|קווי 67': כך התייעלה התחבורה הציבורית במזרח ירושלים|060/342|17 בפברואר 2010|54|2}}}}.
 
==התבססות התחבורה הציבורית בישראל על אוטובוסים==
במדינת ישראל, לאורך כל שנותיה, רוב מובהק של [[תחבורה ציבורית|התחבורה הציבורית]] מבוסס על אוטובוסים (בשונה מהמקובל בעולם המערבי), ואלו מגיעים לכל יישוב (קטן ככל שיהיה). כך כל יישוב מוכר מקבל לפחות 5 נסיעות יומיות בימי חול, 2 נסיעות בערב שבת ונסיעה אחת במוצאי שבת{{הערה|שם=מורן|{{השילוח|[[מירב מורן]]|"נוסעים ומקטרים: על תחבורה ציבורית וייעולה"|נוסעים-ומקטרים-על-תחבורה-ציבורית-וייע|12, דצמבר 2018}}}}.
 
[[מירב מורן]] מסבירה שהסיבה לכך נעוצה בתפיסה המושרשת בישראל מאז ימי [[היישוב העברי]], לפיה "כל יישוב הוא מבצר וכל התושבים הם חיילים בשליחות המולדת" ולכן על המדינה מוטלת האחריות לספק לכל יישוב את השירות הבסיסי של תחבורה ציבורית. במצב זה ישנה עדיפות רבה לתחבורה מבוססת אוטובוסים, שיכולים להגיע אפילו ליישוב שאין אליו כביש סלול, לעומת תחבורה ציבורית כבדה המבוססת על רכבות, חשמליות וכדומה{{הערה|שם=מורן}}.{{ש}}במקביל, בניגוד למדינות אחרות, דוגמת ארצות הברית, בהן לאחר שהוקמה מסילת רכבת הוקמו לצידה יישובים ואזורי תעשייה (כלומר, התוואי שהתאים לרכבת קבע היכן יוקמו היישובים), בישראל בחירת המקומות להקמת יישובים נעשה משיקולים שונים לחלוטין (בהם צורכי ביטחון, תפיסת השטח ואילוצים טופוגרפיים). כפועל יוצא, בישראל נדרש מערך אוטובוסים גדול במיוחד שיוכל להגיע למקומות המגורים והתעסוקה שאינם סמוכים למסילת רכבת{{הערה|שם=מורן}}.
 
==קישורים חיצוניים==