ויקיפדיה

חברת חוצה ישראל – הבדלי גרסאות

עיון אינטראקטיבי בהיסטוריה
→ העריכה הקודמתהעריכה הבאה ←
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
חזותיקוד ויקי
הנהלה
הרחבה, הוספת מקורות
שורה 25:
 
==היסטוריה==
החברה הוקמה על ידי [[ממשלת ישראל]] בשנת [[1993]] וייעודה היה הקמת כביש חוצה ישראל (כביש 6). החברה המליצה לסלול את חלקו המרכזי של הכביש באמצעות זכיין שיפעל בשיטת [[בנה-הפעל-העבר]] (BOT), שיסלול את הכביש במימון עצמי, יתפעל אותו תוך כדי גביית אגרה, ויעביר אותו לאחר שלושים שנה לרשות המדינה. החברה קיימה מכרז, שאושרלו עלניגשו ידי4 הממשלהמתחרות בספטמבר 1996, ובוההצעות זכתההוגשו [[דרךלוועדת ארץהמכרזים (חברה)ב-6 במאי 1997{{הערה|חברת{{גלובס|אפי לנדאו|הוגשו ארבע הצעות למיכרז היזמי של הקטע המרכזי בכביש חוצה ישראל|116844|7 במאי 1997}}}}. באוגוסט 1997 הודיעה ועדת המכרזים על בחירת קבוצות דרך ארץ]], שהוקמהו-ITV עלכעולות ידילגמר. שותפותיהההיקף בשנתהמשוער [[1997]]של לשםהפרויקט התמודדותבאותה במכרזעת היה כמיליארד דולר{{הערה|{{גלובס||הוגשו 2 ההצעות הסופיות למיכרז היזמי בכביש 6|116843|29 בדצמבר 1997}}}}. החברה הייתה גם אחראית להפקעות שטחים של אלפי דונמים לאורך תוואי כביש חוצה ישראל ופיצוי בעלי הקרקע.{{הערה|{{גלובס||חברת כביש חוצה ישראל מתחילה להפקיע אלפי דונם|65653|1 בינואר 1997}}}}.
 
ב-26 בינואר 1998 הוכרזה [[דרך ארץ (חברה)|חברת דרך ארץ]], שהוקמה על ידי שותפותיה בשנת [[1997]], כזוכה במכרז. ב-16 בפברואר 1998 נחתם הזיכיון בין המדינה לבין החברה{{הערה|{{גלובס||אדם טבע ודין: לגלות מסמכי המיכרז וחוזה זיכיון כביש 6, כדי למנוע פגיעה בחוק האגרה|69629|10 במאי 1999}}}}, אך תחילת עבודות הסלילה התעכבו מאחר שהקבוצה המפסידה עתרה לבית המשפט{{הערה|{{גלובס|יצחק דנון ואפי לנדאו|ביהמ"ש ממליץ להקפיא ההתקשרות בין המדינה לדרך ארץ לסלילת חוצה ישראל|109526|18 בפברואר 1998}}}}. בנוסף המשא ומתן הפיננסי התנהל במשך שנה וחצי וגרם לעיכוב בביצוע הפרויקט. ההסכם לסלילת כביש נחתם לבסוף באוקטובר 1999 והוחל בסלילת הכביש{{הערה|{{גלובס|אפי לנדאו|ההסכם לסלילת כביש חוצה ישראל ייחתם ביום א'|174082|24 באוקטובר 1999}}}}.
בתחילת [[1998]] נחתם הזיכיון בין המדינה לבין החברה, ובסוף [[1999]] הוחל בסלילת הכביש. חברת כביש חוצה ישראל ממונה על חברת דרך ארץ, והיא האחראית כלפי משרד התחבורה על פעולות החברה המפעילה. כמו כן החברה היא הרשות הממונה מטעם הממשלה על הפרויקט [[הנתיב המהיר בכביש 1]] ו[[מנהרות הכרמל]].
 
בסוף יולי 2019 והוחלף הלוגו של החברה{{הערה|[http://www.transisrael.co.il/download/files/%D7%94%D7%95%D7%93%D7%A2%D7%94%20%D7%9E%D7%A2%D7%91%D7%A8%20%D7%9E%D7%A9%D7%A8%D7%93%D7%99%D7%9D-%20%D7%9C%D7%94%D7%A4%D7%A6%D7%94_2.pdf "בכביש חוצה ישראל מתחדשים", ההודעה לעתונות], באתר חברת חוצה ישראל}} כמו כן הוחלט ששם החברה ישתנה מ"חברת כביש חוצה ישראל" ל"חברת חוצה ישראל", לאישור הסופי של השם החדש נדרשת החלטת ממשלה.
 
==פרויקטים באחריות החברה==
חברת כביש חוצה ישראל ממונה על חברת דרך ארץ, והיא האחראית כלפי משרד התחבורה על פעולות החברה המפעילה.
 
במהלך השנים קיבלה החברה אחריות למספר פרויקטים נוספים:
 
בשנת 2000 קיבלה את אחריות לבדיקת הכדאיות הכלכלית של פרויקט [[מסילת השרון]]{{הערה|{{גלובס|דוד חיון|חברת כביש חוצה ישראל צפויה לקבוע: כדאיות נמוכה לרכבת כ"ס-ת"א|257987|9 באוגוסט 2000}}}}.
ביולי 2010 קיבלה החברה את תפקיד הרשות הממונה מטעם הממשלה על פרויקט [[הנתיב המהיר בכביש 1]] ועל [[מנהרות הכרמל]]{{הערה|{{TheMarker|אבי בר-אלי|חברת חוצה ישראל תנהל את הנתיב המהיר לת"א ואת מנהרות הכרמל|1.576941|5 ביולי 2010}}}}.
 
בעקבות החלטת הממשלה במסגרת תוכנית "[[נתיבי ישראל]]" החברה מבצעת עבודות ההכנה בקטע שבין להבים לצומת שוקת ותכנון התוואי שוקת – נבטים – [[צומת הנגב]] (קטע דרומי כ-47 [[קילומטר]]), וגם ממשיכה ב[[תכנון (הנדסה וכלכלה)|תכנון]] הקטע הצפוני, מאזור גבעות אלונים עד שלומי. בתוכנית לקטע זה שתי מנהרות: האחת בצומת יקנעם והשנייה באזור רכסים.
 
שורה 51 ⟵ 59:
{{אתר רשמי}}
*[http://www.kvish6.co.il/ אתר כביש 6]
*{{גלובס|דליה טל|"ספק אם כביש חוצה ישראל כדאי"|1000170206|7 בינואר 2007}}
*{{גלובס|הדס מגן|מנכ"ל חוצה ישראל חונך קטע כביש חדש אבל מודה שעוד כבישים לא ישחררו את הפקקים|1001261523|24 בנובמבר 2018}}
 
אוחזר מתוך "https://he.wikipedia.org/wiki/חברת_חוצה_ישראל"