הבדלים בין גרסאות בדף "מנוע V"

נוספו 26 בתים ,  לפני 10 חודשים
מ
למנוע בתצורת V יתרון ב[[מרכז מסה|מרכז כובד]] נמוך יותר ממנוע טורי. יתרונות נוספים של המנוע הם היכולת להפחית את הרעידות של הבוכנות (תנועת הבוכנות הנגדיות מאזנות זו את זו) ולספק [[מומנט כוח|מומנט]] טוב יותר ב[[סיבובים לדקה|סל"ד]] נמוך. כמו כן, הוא קצר יותר מאשר מנוע טורי. חסרונות המנוע הם נגישות קשה יותר למנוע ופיזור חום לא מיטבי.
 
הזווית בין שני טורי הצילינדרים משפיעה על ביצועי הרכב. ב[[מכונית|מכוניות]] [[מרוצי פורמולה|פורמולה]] למשל, הזווית היא בת 90 מעלות - תצורה המספקת איזון לרעידות המנוע באופן מובנה. מנועי 90 מעלות מכונים גם מנועי "L" כדי לייצג את הזווית הישרה. מנועי V בעלי זווית קטנה במיוחד משלבים חלקית את יתרונות המנוע הטורי ומנוע V (בעיקר מבחינת קיצור אורך המנוע). גם תצורה בעלת זווית של 180 מעלות אפשרית, אך אינה נפוצה בהשוואה לתצורה דומה אחרת, המכונה [[מנוע בוקסר]]. בעוד שמנוע V בן 180 מעלות עושה שימוש בארכובה בודדת.
 
על מנת לתזמן את פתיחת ה[[שסתום|שסתומים]] של המנוע, ניתן להשתמש ב[[גל זיזים]] אחד בעל מוטות דחיפים (להפעלת שני ראשי המנוע). או לחלופין להשתמש במספר גלי זיזים (גל אחד או יותר לכל ראש מנוע), ובכך להימנע משימוש במוטות דחיפים המפחיתים את יעילות המנוע.