כרמלית – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
כן |
Jupiter's985 (שיחה | תרומות) אין תקציר עריכה |
||
שורה 33:
'''כרמלית''' היא כלי [[תחבורה ציבורית]] תת-קרקעי, היחיד ב[[ישראל]], המחבר בין שלושה אזורים מרכזיים בעיר [[חיפה]]: [[העיר התחתית]], שכונת [[הדר הכרמל|הדר]] ו[[מרכז הכרמל]]. לכרמלית קו בודד ובו שש תחנות פעילות, היא מופעלת על ידי חברת "הכרמלית חיפה בע"מ". הקמתה של הכרמלית החלה במאי [[1956]] והסתיימה במרץ [[1959]]{{הערה|{{דבר|ש' שחורי|מנהרת רכבת תחתית בחיפה עובדה|1957/03/12|00400}}}}.
בניגוד לתפיסה הרווחת, לפיה הכרמלית היא [[רכבת תחתית]], אין היא אלא [[פוניקולר]]{{הערה|שם=מיכאל|{{Xnet|[[מיכאל יעקובסון]]|כרמלית ושמה שריפה: מי צריך את התחתית החיפאית בפורמט הנוכחי?|4918333|7 בפברואר 2017}}}}, [[רכבל]] הנע על [[מסילת רכבת|מסילה]] במקום להיות תלוי באוויר. שלא כמו [[רכבת]], אין בקרונות הכרמלית [[מנוע]], ומשקלם של הקרונות היורדים הוא הכוח העיקרי המניע את הקרונות העולים (מנוע בתחנת הקצה העליונה תורם אף הוא כוח הנעה).
== הרכבת והמסילה ==
=== אופן פעולה ===
הכרמלית מורכבת מארבעה קרונות - כאשר זוג קרונות עולה במעלה ההר, זוג הקרונות השני יורד באותו זמן. מאחר שרוחב ה[[מנהרה]] הוא כשל קרון אחד, המנהרה מתרחבת במחצית הדרך, בין תחנות הנביאים ומצדה, כדי לאפשר לקרונות היורדים לחלוף על פני הקרונות העולים. קרונות הכרמלית החדשים [[מיזוג אוויר|ממוזגי אוויר]] ומופעלים על-פי עקרון הפעולה של [[מעלית]]. הם נעים על [[מסילת ברזל]] תקנית באמצעות גלגלי פלדה הזהים לגלגלי רכבת רגילה ונמשכים על ידי כבל המופעל מבניין התחנה הראשית
הכרמלית מופעלת על ידי מערכת מחשוב אוטומטית הכוללת בין היתר תוכנה לוויסות פעילותה על-פי תנועת הנוסעים, [[מצלמת וידאו|מצלמות וידאו במעגל סגור]] הממוקמות בחזית הקרונות ומסך המקרין תמונות בזמן אמת, הן בתא הנהג והן במרכז השליטה בתחנת מרכז הכרמל (גן האם לשעבר). בנוסף פועלים בחדר הבקרה ובתא הנהג אמצעי שליטה לבקרת נסיעתה ועצירתה של הרכבת, והיא יכולה להעצר בבלימת חירום גם על ידי הנוסעים. בכל שש התחנות ובכל רציף קיים כפתור כריזה אל חדר הבקרה.
הכרמלית פועלת
===מפרט טכני===
שורה 50:
* רוחב [[מסילת רכבת|מסילת הרכבת]] - 1,435 מ"מ (תקני)
* אורך ה[[מנהרה]]: 2,000 [[מטר]] (כולל תחנות), 1,803 מטר (ללא התחנות). רוחב חתך המנהרה: 3.30 מטר. (במקום המפגש בין מערכי הקרונות - רוחב המנהרה כפול - 6.60 מטר). גובה המנהרה: 4.21 מטר.
*הפרש הגבהים: 268 מטר בין קצות המנהרה ו-274 מטר בין תחנות
*העומק הממוצע של רציפי התחנות מתחת לפני הקרקע הוא כ-16 מטר.
*עומק המנהרה מתחת לפני הקרקע נע בין 5 ל-30 מטר.
שורה 56:
*משקל הרכבת (שני קרונות) - 80 טון.
*מהירות מקסימלית - 28 קמ"ש.
*זמן הנסיעה: כ-8 דקות בין תחנת
*הדור הראשון של הכרמלית הונע על ידי מנוע חשמלי בעל הספק של 1,350 [[כוח סוס]].
*כל אחד ממערכי הקרונות עובר במשך שנה אחת כ-65 אלף קילומטר.
שורה 122:
לרגל סיום תקופת ההרצה של הכרמלית החדשה, היא נסגרה לציבור מ-[[28 באוגוסט]] [[1992]] למשך שבועיים לצורך בדיקות קבלה סופיות על ידי החברה הכלכלית לחיפה (במהלך תקופת ההרצה, הופעלה הכרמלית באחריות החברה השווייצרית VON ROLL). המערכת כולה הופעלה באמצעות 22 עד 25 עובדים ב[[שנות ה-90 של המאה ה-20|שנות ה-90]]. עד שנת [[2002]] ירד מספר העובדים ל-17.
בחודש יולי [[2003]] הוחלף שמה של תחנת הכרמלית "גולומב" בשם "בני-ציון", על שם [[בית חולים|בית החולים]] הסמוך אליה. במקור נקראה התחנה על שם הרחוב בו היא נמצאת. אולם, התחנה שבה לשמה המקורי "גולומב" עם פתיחתה המחודשת של הכרמלית בשנת [[2018]].
[[קובץ:Karmelit Ticket2.jpg|ממוזער|שמאל|250px|רציפי הכרמלית בשיפוע]]
שורה 184:
באביב 2018 הגיעו לנמל חיפה תשתיות הכרמלית החדשות והוכנסו למנהרה דרך תחנות גן האם וכיכר פריז. לצורך כך ולקראת הכנסת מערך הקרונות החדש ביולי באותה שנה, פורקו מרצפות כיכר פריז לראשונה מאז שופצה בשנת 2011. ב-25 ביוני 2018 הוצאו קרונות הכרמלית אשר נפגעו בשריפה{{הערה|{{Ynet|ליאור אל-חי|צפו: הקרונות השרופים של הכרמלית בחיפה מוצאים ממעבה האדמה|5296369|26 ביוני 2018}}}}. בתחילת חודש יולי הוכנסו למנהרה ארבעת הקרונות החדשים שהגיעו מנמל [[אנטוורפן]]{{הערה|{{כלבו|יגאל חי|haifa-news/36926|אחד מקרונות הכרמלית הישנה ישמש אטרקציה עירונית|27 ביוני 2018}}}}{{הערה|{{קישור כללי|כתובת=https://www.port2port.co.il/article/הובלה-ימית/נמלים/נמל-חיפה/שני-קרונות-ה״כרמלית-החדשה״-נפרקו-בנמל-חיפה/|כותרת=שני קרונות ה״כרמלית החדשה״ נפרקו בנמל חיפה|אתר=פורט2פורט|תאריך=28 ביוני 2018}}}}. המהלך בוצע ברחבת [[כיכר חמרה|כיכר פריז]], בה נמצא פתח הכנסת קרונות הכרמלית, ששימש עוד בשנת 1959 להכנסת קרונות הכרמלית המקורית. שני הקרונות, שמשקלם הכולל 50 טון הונפו בעזרת [[עגורן|מנופי ענק]] והועמסו על גבי משאיות, אשר הובילו אותם למתחם [[מוזיאון הרכבת]]{{הערה|שם=שובו של הפוניקולר גלובס}}.
המערך החדש של הכרמלית כולל שתי רכבות, שבכל אחת קרון בעל 48 מקומות ישיבה, נוסף על מקומות עמידה. רכבת אחת יכולה להסיע כ-264 נוסעים בו זמנית ובסך הכל, כ-528 נוסעים בשתי הרכבות בו-זמנית{{הערה|{{קישור כללי|כתובת=https://haipo.co.il/item/106855|כותרת=מחר יום חמישי 04/10/2018 הכרמלית תחזור לפעול|אתר=חי פה|תאריך=3 באוקטובר 2018}}}}. מהירות הנסיעה היא 8 מטרים בשנייה (28 קמ"ש) והרכבת תעשה את המסלול במלואו,
==תחנות==
| |||