מקלען אוויר – הבדלי גרסאות

'''מקלען אוויר''' היה איש צוות [[מטוסצוות אוויר]] שהיה אחראי על תפעול [[מקלע]]ים ו[[תותח]]ים במטוס.

עד [[שנות החמישים של המאה ה-20]], במיוחד בתקופת [[מלחמת העולם השנייה]], במטוסים גדולים שהיו חמושים במספר של מקלעים ותותחים, היה צורך באנשי צוות שיתפעלו את המקלעיםאלה. למשללדוגמא במטוס [[B-17 מבצר מעופף]], היו 13 מקלעי [[M2 Browning מק"כ|0.5 בראונינג]]. חלקם הופעלו על ידי [[נווט קרב|נווט]], [[מטילן]], [[מהנדס טיסה]] ו[[אלחוטן אוויר|אלחוטן]], אתואת השאר הפעילו ארבעה מקלענים.

לאחר שמקלעים הפכו לאוטומטיים והמטוסים מתקופת מלחמת העולם השנייה יצאוהוצאו משירותמהשירות, התבטל הצורך במקצוע מקלען אוויר.

== בחיל האוויר הישראלי ==

מקלעני אוויר ב[[חיל האוויר הישראלי]] מקלען אוויר, היו בוגרי [[קורס טיס]], במסגרת [[טייסת נמ"א]] ([[נווט קרב|נווטים]], מקלענים/[[מטילן|מטילנים]], [[אלחוטן אוויר|אלחוטנים]]). בסיום הקורס קיבלו החניכים דרגת סג"ם וכנפי טיסהאיש צוות אוויר שבמרכזן כוונת.

ערב [[מבצע קדש]], שירתו בחיל האוויר שישה מקלעני אוויר במטוסי B-17 ומקלען אחד ב[[מטוס תובלה]] אחר.{{הערה|יצחק שטייגמן, "תולדות חיל האוויר - מעצמאות לקדש 1949-1956"}}.

ב-1958 יצאהוצא מטוס Bה־B-17 משרות חיל האוויר והמקצועומקצוע הזההמקלען בוטל בחיל.