הבדלים בין גרסאות בדף "מסילת ירושלים - גנות"

התוואי שאושר הוא לא לתיאטרון החאן אלא לשער האשפות.
(התוואי שאושר הוא לא לתיאטרון החאן אלא לשער האשפות.)
תגיות: עריכה ממכשיר נייד עריכה דרך האתר הנייד עריכה חזותית
התוכנית מצריכה כריית מנהרה באורך של למעלה משלושה קילומטרים, כאשר לפי המתוכנן, הכרייה תיעשה מכיוון העיר העתיקה לכיוון בנייני האומה וזאת כדי לא להפריע לפעילות השוטפת בתחנת בנייני האומה.
 
בנוסף גם [[תחנת הרכבת ירושלים מרכז|תחנת ירושלים מרכז]], שתחילה תוכננה באזור הצטלבות הרחובות יפו והמלך ג'ורג' אך הוסטה לאזור הצטלבות הרחובות יפו והנביאים. מיקום התחנה באזור זה יאפשר למשתמשים בה נגישות למסלול [[הקו האדום של הרכבת הקלה בירושלים|הקו האדום]] הקיים ו[[הקו הכחול של הרכבת הקלה בירושלים|הקו הכחול]] המתוכנן של [[הרכבת הקלה בירושלים#המערך כולו|מערך הרכבת הקלה בירושלים]], ולהמשיך בנסיעה כמעט לכל נקודה מרכזית בעיר{{הערה|{{TheMarker|אורן דורי|תוכנית חדשה: הרכבת מתל אביב תגיע למרכז ירושלים - במקום לכותל|1.3168394|20 באוקטובר 2016}}}}. התחנות המתוכננות וכן המסילה תיבנה בעומק של כ-50 מטרים מתחת לפני הקרקע. עלות הפרויקט מוערכת בכ-2 מיליארד שקל{{הערה|1={{גלובס|עמירם ברקת|תוכנית ראשונית לרכבת לעיר העתיקה בירושלים|1000887447|21 באוקטובר 2013}}}}. המועצה הארצית לתכנון ובנייה אישרה את הפרויקט הזה בפברואר 2020 <ref>{{קישור כללי|כתובת=https://www.haaretz.co.il/news/local/.premium-1.8552988|כותרת=בניגוד לעמדת הגורמים המקצועיים, סמוטריץ' מקדם את אישור הארכת הרכבת לכותל|אתר=www.haaretz.co.il|שפה=he|תאריך_וידוא=2020-02-18}}</ref>.
 
 
בהמשך החלו לתכנן תוואי שונה לפיו לאחר תחנת ירושלים מרכז ימשיך הקטע התת-קרקעי של המסילות תחת מרכז העיר לתחנה תת-קרקעית חדשה שתוקם בסמוך ל[[תחנת הרכבת ההיסטורית של ירושלים|תחנת ירושלים ההיסטורית]] המוכרת גם כמתחם החאן, וזאת כדי להימנע מחפירת מנהרות בסמוך לאתרים ארכאולוגים באזור העיר העתיקה. הרכבל המתוכנן בין מתחם החאן אל שער האשפות יהפוך את תחנת הרכבת במתחם החאן לנגישה למטיילים גם בעיר העתיקה. המועצה הארצית לתכנון ובנייה אישרה את התוואי הזה בפברואר 2020.
 
===קשת מודיעין===
233

עריכות