מנוע סילון – הבדלי גרסאות
תוכן שנמחק תוכן שנוסף
ברוך שוורץ1 (שיחה | תרומות) אין תקציר עריכה תגיות: עריכה חזותית עריכה ממכשיר נייד עריכה דרך האתר הנייד |
בוט סדר הפרקים (שיחה | תרומות) מ שינוי סדר הפרקים (בוט סדר הפרקים) |
||
שורה 151:
הפרקים הבאים מתייחסים למנועי סילון המשתמשים בטורבינות להנעה, במנועי מגח ועל-מגח סילון בהן אין חלקים נעים כלל אין חלק מהרכיבים הרשומים מטה.
===מדחס===
תפקיד המדחס הוא לבצע את השלב הראשון של עבודת המנוע ולדחוס אוויר חיצוני לרמה שתתאים להזרקה ובערה יעילים. המדחס שואב אוויר על ידי טורבינה ייעודית. ישנם שני סוגי מדחס: מדחס צנטריפוגלי המשתמש בטורבינה צנטריפוגלית לטובת דחיסה, ומדחס צירי המשתמש בטורבינה רבת דרגות.
שורה 211 ⟵ 212:
קובץ:UAL 232 Fan.png#דיסק של המניפה של מנוע טורבו סילון של טיסה [[UAL 232]] שהתפרק במהלך טיסה וגרם לכשל במערכת בקרת טיסה בזנב של מטוס DC-10 בשנת 1989. בתאונה זאת נהרגו 111 מתוך 296 מנוסעי המטוס.
}}
===רעש===
מנועי סילון מייצרים הרבה רעש כתוצאה מהחלקים הנעים פנימיים, הרעש שנוצר עקב הבערה, הזרימה של האוויר על גבי להבי המנוע וכן מהאוויר הנדחף במהירות גבוה מצינור הפליטה שיוצר מערבולות גלי הדף ואזורי לחץ משתנים שבזמן קריסתם יוצרים רעש רב.{{הערה|[http://www.nrac.navy.mil/docs/2009_FINAL_Jet_Noise_Report_4-26-09.pdf דו"ח של הצי האמריקאי לגבי תוכנית הקטנת/הגנה מנזקי רעש], עמוד 6.}}
שורה 233 ⟵ 235:
סיבוב לא מאוזן יכול לגרום לתהודה בה המנוע ורכיביו מיטלטלים בחוזקה ומוציאים את עצמם מאיזון, עד לכשל שיכול לבוא לידי ביטוי בהתפרקות הרכיבים. בגלל שהמסה סובבת במהירות גבוהה כל כך חלקיה יכולים לעוף בעוצמה ולפגוע במטוס עליו מורכב המנוע ובסביבתו.
===כשלים קטסטרופליים===
כשלים קטסטרופליים במנועי סילון הגורמים לכיבוי מנוע ללא תפעול, עליה באש והתפרקות רכיבים פנימיים וחיצוניים. מבחינת הכשלים הללו ישנן שתי קטגוריות, כשלים מוכלים, כאשר נזקי הכשל נשארים בתוך המנוע (חלק שנשבר ונשאר בתוך המנוע או נפלט אחורנית מצינור הפליטה או שריפה שנשארת כלואה במנוע) ובלתי מוכלים בהם הכשל מתפשט או מתפזר בשאר המטוס (התפרקות, רכיבים שמועפים לתוך המטוס, או דליקה שמתפשטת לתוך הכנפיים).
שורה 243 ⟵ 246:
[[קובץ:Specific-impulse-kk-20090105.png|ממוזער]]
[[קובץ:JetSuitabilityEn.png|ממוזער]] -->
==לקריאה נוספת==▼
*.The Jet Engine, by Rolls-Royce Technical Publications Department, 1996. {{ISBN|0902121}} 235▼
*Aircraft Propulsion and Gas Turbine Engines, by El-Sayed Ahmed, 2008. {{ISBN|978-0-8493-9196-5}}▼
==ראו גם==
שורה 253 ⟵ 252:
*[[מנוע רקטי]]
{{מיזמים|ויקימילון=מנוע סילון}}
▲==לקריאה נוספת==
▲*.The Jet Engine, by Rolls-Royce Technical Publications Department, 1996. {{ISBN|0902121}} 235
▲*Aircraft Propulsion and Gas Turbine Engines, by El-Sayed Ahmed, 2008. {{ISBN|978-0-8493-9196-5}}
==קישורים חיצוניים==
===בטיחות ואסונות===
* [https://www.faa.gov/pilots/safety/pilotsafetybrochures/media/hearing_brochure.pdf חוברת של ה-FAA לגבי רעש בתעופה{{קישור שבור|28 בדצמבר 2017}}]
* [http://www.nrac.navy.mil/docs/2009_FINAL_Jet_Noise_Report_4-26-09.pdf דו"ח של הצי האמריקאי לגבי תוכנית הקטנת/הגנה מנזקי רעש]
* [http://www.skybrary.aero/index.php/Uncontained_Engine_Failure הגדרה של כשלי מנוע לא מוכלים]
* [http://lessonslearned.faa.gov/ll_main.cfm?TabID=3&CategoryID=12 רשימת כשלים לא מוכלים של מנועי סילון שגרמו לתאונות]
* [http://www2.lbl.gov/ritchie/Library/PDF/IJFat_Nalla_MixMod.pdf Mixed-mode, high-cycle fatigue-crack growth thresholds] מתוך International Journal of Fatigue.
==הערות שוליים==
| |||